軽自動車の主流がハイトワゴンに移行していった2000年代中頃に続いて、2008年頃からは更に背の高いスーパーハ…
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自社で軽自動車を持たないニッサンは、他社からのOEM供給を受けて日産独自の車名を付けて販売していてMOCO＝ス…
.前回のアルトＧ (2009年12月)は、初めてスズキディーラーでの試乗と書いたが、その後調べてみたらば、それ…
b-otaluのクルマ試乗記は主として欧州車を中心としていたが、他にも各種国産車も試乗するように心がけていた。…
ニッサンは不人気だったV35スカイラインの後継として2006年にV36へとFMCした。V35が2002年の発売…
前回のインフィニティMはEセグメントで、レクサスならGS、BMWやメルセデスでは5シリーズとEクラスに相当する…
トヨタのレクサスに相当する日産の高級車ブランドはインフィニティで、北米ではレクサスと同様に1989年より展開さ…
M3のナンチャッてMである318i Mスポーツについては既に取り上げたが、今回はその上位モデルである5シリーズ…
ボルボは1995年、S70(セダン)/V70(ワゴン)の下位モデルとしてS40/V40を発売した。このモデルは…
ボルボは日本ではベンツ・ビーエムに次ぐポジションの高級ブランドと思われているが、欧米ではドンガラのデカい割には…
2010年8月、トヨタはレクサス ISのバリエーションとしてFスポーツというグレードを発売した。 Fスポーツっ…
BMWがMスポーツという名称を使用した最初は恐らく1997年1月発売の318ti Mスポーツだろう。318ti…
前回のスカイライン GR-R ４ドアから37年も経過して、これぞ究極の羊の皮を被った狼とも言うべき車が発売され…
羊の皮を被った狼といえば、既に褒めごろ試乗記で取り上げたブレイドがあるが、あの試乗記ではパワーの低い2.4Lモ…
前回はトヨタの羊の皮を被った狼を取り上げたが、今回は日産に目を向けてみよう。 日産、というよりも合併前のプリン…
何の変哲もない、というか寧ろダサいオヤジセダンがトロトロ走っていると、そこに後方から迫るスポーツカー。後ろにつ…
2007年末にレクサスIS-Fと日産GT-Rが発売されたが、それに前後して10月にはランサーエボリューション（…
レクサスISの最大のターゲットはBMW３シリーズであろう。しかし米国でも日本でも、ISは３シリーズに歯が立たな…
レクサス店が展開されてから１年以上を経過してから、フラグシップのLSがラインナップされたが、その時点でも未だレ…
本命登場 レクサス店の開業時には本来一番必要な筈のセルシオ改めLSが発売されていなかった。そのLSが発売された…
レクサスIS、ブレイドに続き褒めごろ試乗記の第三弾はクラウン 3.0 ロイヤルサルーンＧだ。なお、前回のブログ…
トヨタは2006年末、フォルクスワーゲン・ゴルフをターゲットとした上級ハッチバック車として、ブレイド(BLAD…
レクサスGSの試乗記では、目玉として米国でのレクサス販売台数がベンツ・ビーエムを凌いでいるカラクリを暴露したが…
レクサスチャンネルの展開とともに、早速ISとGSに試乗し速報版の試乗記を公開したが、その後に正式版のアップとし…
トヨタは1989年、米国で高級車ブランド「レクサス(Lexus）」の展開を開始し、その第一弾としてLSを発売し…