4月25日、BYDオートジャパンは2026年後半に日本の軽EV市場に参入すると発表した。
軽といえば日本独自の規格だが、BYDは本気で日本しか売り先の無い車種を開発するというのだ。
ライバルは、日産 サクラ／三菱 eKクロスEV、そしてホンダが2025年度投入予定のN-ONEベース新型軽乗用EVなどというが、スクープ写真をみればスーパーハイトワゴンであり、乗用タイプのさくらとはカテゴリーが異なっている。
更に写真を見ると、リアクオーターパネルにはスライドレールが見えるし、リアドアのノブが前方にあるなど、これはリアがスライドドアを採用しているからだろう。
サクラもホンダのN-ONEベース新型EV「N-ONE e:」も、リアはヒンジドアであり、乗用車タイプだ。これに対してBYDは軽で最も売れ筋のスーパーハイトワゴンで勝負するという事は、なかかな良いところを突いている。
ただし、中国製の軽EVなんて、果たして売れるのだろうか？
メリットといえば低価格のみだろう。
中国大好きのマスコミやら論客やらは、日産やホンダの軽EVが危機に陥ると大喜びしているが、果たして、日本のユーザーが安いからといって、BYD製の軽EVを買うだろうか？