2007年7月 2007/7/30 (Mon) マーチ全色 コストダウンが目的か、日本人の好む色が偏っていて結局多くの色を設定しても無意味なのか、とにかく日本車のボディカラーは種類が少ない。 そんな中では、大くの色を揃えているのが日産マーチ。下の写真はマーチの全色を展示しているところ。 こうしてみると、成るほど、殆ど走っているのを見たことが無い色もあるようだ。 　 2007/7/28 (Sat) ＢＭＷ１シリーズ ＢＭＷ１シリーズがフェイスリフトを行った。実は既に１ヶ月ほど前に調査を終了していたのだけれど、なんと日記にアップするのを忘れていたのに気が付いて、急遽この話題に触れることにする。 写真は左が新型、右が従来型でどちらも１１６ｉだ。 正面から見るとキドニーグリルが丸みを持ち、バンパーのエアインテイクとフォグランプの形状が変更されている。 内装はよく見るとセンタークラスターやメーターフードの形状が変更されている。写真では判別できないが、実物は新型のほうが質感が向上している。 今回からは１１８ｉが廃止されたことで、１１６ｉの内装に高級感が増したようだ。Ｄセグメントの３シリーズならばアウディＡ４なんて全く目じゃないＢＭＷも、Ｃセグメントとなると、１シリーズに対するアウディＡ３は行き成りの強敵となる。Ａ３も売れ筋の１．６ℓに買い得モデルを設定してきたのに対抗して、ＢＭＷも１シリーズ、特に１１６ｉは以前より買い得感と高級感を増してのガチンコ勝負というところか。 どちらが、お勧めかといえば、実はユーザーの好み次第で、どちらでもお好きな方をというしかない。 　 2007/7/16 (Mon) FAIRLADY Z 380RS その３ 内装の基本はベースになっているノーマルのフェアレディＺと共通のようだが、レザーやアルカンターラを多用している点が異なる。 シートの形状はコテコテのスポーツシートではなく、どちらかと言えば街乗りを意識している。ステアリングとシフトノブも部分的にレッドのレザーを使用して、 高級感を出すなど、レーシングカー的な雰囲気ではない。 メーターはレッドゾーンが７５００ｒｐｍの回転計やフルスケール２６０ｋｍ/ｈの速度計など、ベース車とは異なる。 内装のアルカンターラ/レザーのコンビシートやドア内張りには、赤いステッチをアクセントにしているのだが、欧州の本物と比べると縫い目が弱そうで、耐久性が心配になるし見栄えも決して良くない。シートに座ってみれば、車のスペックに対して柔らかすぎるし、サポートも良くは無さそうだ。 スペシャルエンジンは月産３０台が限界だそうで、生産は３００台に限定される。内容を考えれば５３９．７万円という価格は高くはないのだが、言い換えればこの値段で売る為に、妥協もあるようだ。ブレンボーのキャリパーとはいえ、市販のフェアレティＺの上級モデルと同じ分割タイプが付いているし、ローターも穴あきでは無い。適度に豪華な内装をみても、このクルマはサーキットユースというよりも、単なる街乗りの上級Ｚのようだ。３．８ℓ　３５０ｐｓという出力もポルシェＧＴ３の３．６ℓ　４１５ｐｓには遠く及ばない。 まあ、メーカーがレーシングエンジンを強調するからＧＴ３あたりと比べてしまったが、それでもカレラＳの３．８ℓ　３５５ｐｓとは同等ともいえる。 このクルマ、既に結構な予約が入っているらしいが、今予約しても納車は１年後。しかも予約金が１００万円とも言われているから、中々決断は難しいかもしれない。 それでも、中には投資の為に買うユーザーもいるとか。確かにＲ３４-ＧＴＲの例をみても、この手の限定車は数年もすれば新車価格よりも高値が つく例が多いから、 投資目的での購入もありえるだろう。しかし、今年の秋には新型ＧＴ-Ｒも発表されるし、果して将来高値を呼ぶのかは誰も判らない。 ＜完＞ 2007/7/15 (Sun) FAIRLADY Z 380RS その２ エンジンは３．７９８ℓで最高出力３５０ｐｓ、最大トルク３９７Ｎ・ｍで、これはレース用の３８０ＲＳ−Ｃに搭載されている３．８Ｌエンジンをデチューンしたもので、ピストンやクランクシャフトそれにコンロッドなどにレーシングエンジンと同等の部品を使用している・・・・・そうだ。 エンジンの外観はノーマルＺのＶＱ３５ＨＲとは全く異なる。 エンジンのカバーは派手は赤で、さらには誇らしげなＲＳのエンブレムも付いている。ただし、本物のレーシングエンジンには、赤いカバーは付いていない。 エクゾーストは左右各１本で、その太さは迫力物だが、良く見れば単なる出口のみ太いディフューザーで、出口から１０ｃｍ程奥は普通の太さだった。 ＜続く＞ 2007/7/14 (Sat) FAIRLADY Z 380RS その１ 正式には FAIRLADY Z Version NISMO Type 380RS という、このクルマは３００台の限定版として発売された。 外観上の大きな違いはフロントのバンパー、サイドプロテクター。 リヤには大型のスポイラーが装着されている。 フロントは２４５/４０Ｒ１８、リアは２７５/３５Ｒ１９タイヤ（ポテンザＲＥ-０1Ｒ）にレイズ製の鍛造アルミホイールを組み合わせている。ブレーキはブレンボー製だが、これはノーマルのＺの上級車種と共通のようだ。サスペンションはＹＡＭＡＨＡ製のパフォーマンスダンパーを装着している。 ＜続く＞ 2007/7/10 (Tue) ニューデミオ マツダの大黒柱でもあるデミオがフルチェンジされた。既に発売前から写真が出回っていたので驚くことはないが、今日現車をみてきたら、やはりどう見てもフランス車風だった。 マツダのマークを取っ払ってブルーライオンでも付けたくなる。 写真は最上級グレードのＳＰＯＲＴで１．５Ｌにスポーティな装備をしたもので、価格はＡＴ（マニュアルモード付きＣＶＴ）、５ＭＴ共に１６７．６万円。 室内は左がＳＰＯＲＴ、右が１３Ｃ（ＡＴが１３９．４万円）でシートやステアリングホイール、メーターなどと意外に違いが大きい。ＳＰＯＲＴをさらにチューンナップしたマツダスピードバージョンでも出れば、結構なホットハッチとして、ポロＧＴＩやプジョー２０７ＧＴＩあたりと張り合えそうだから、今後が楽しみでもある。 2007/7/7 (Sat) ＳＵＶシリーズ 既に予告をしているように、ＳＵＶ試乗記のシリーズとして第1弾にポルシェカイエンＳを取り上げる。そして、カイエンＳの試乗記も完成していないのに、 今日は第2弾に試乗してしまった。まあ、子供の宿題とおなじで、ドンドンと課題を与えないとサボるから丁度いいかもしれない さて、その第２弾はといえば・・・・、ハテ。ただし、このクルマはＳＵＶというよりも本来は軍用車で、また生粋のクロスカントリー 車でもある。それでは、ヒントの写真を見て御想像願おう。判ったかたは、是非ともメールなどで、ご連絡を。 2007/7/5 (Thu) 116i ＢＭＷの場合だと 116i, 320i, 525i などのベース グレードで、エンブレムを外している例はけっこうある。 ベースグレードであることを知られたくないのだろうか。 ところが、それとは全く逆のスタンスのクルマがいた。 なんと、希望ナンバーは”１１６”！ エンブレムを外すどころか、遠くからでも判るナンバーが１１６というのも実にサッパリとしている。もしかして、ディーラーの試乗車の可能性もあるが・・・・・。 いや、個人オーナーであってほしい。「１１６の何処が悪い。大きなお世話だ。俺はこれが好きなんだ」なんていう主張が、このナンバーだったらば、尊敬に値するのだが。 2007年8月←　 　→2007年6月