フェアレディＺといえば 1969年発売の初代以来、半世紀以上続く名門ブランドだが、２シータースポーツカーというマイナーなカテゴリーである事から、途中何度か絶滅の危機を迎えたが、何とかここまで維持されてきし、最大の危機を救ったのはあの「逃亡中」のカルロス ゴーン氏だった。

とは言え、現行モデルが発売されたのは 2008年だから、既に13年が経過している事になり、新型はどうなるのかと気をもんでいたところだが、昨年辺りから次期モデルのコンセプトカーも公開されるなど、新型の発売が近づいている様子が見えたきた。

そして今回日産は 8月17日に新型フェアレディＺをニューヨークで初公開すると公表した。

噂によると、昨年公開されたコンセプトカーが、殆ど市販型に近いと言われている。そこで今回はそのプロトタイプに注目する。

先ずは全体のフォルムだが、これはもう歴代からのキープコンセプトで、長いボンネットを持つ古典的なスポーツカースタイルに変わりはない。現行との大きな違いはドア下のプレスラインがより派手でマッチョになっている事と、Ｌ型のヘッドライトは全く異なる形状となった事だ。

フロント同様にＬ型のリアコンビネーションランプは可なり大人しいものに変更され、リアデザイン自体も穏やかになっている。

ではインテリアはどうだろうか？

メータークラスターは恐らくフルディスプレイと思われるが、イメージは極力アナログ的に表示されている。そして今やＺのアイデンティティともなっている初代から続くダッシュボード・センター・トップの３つのアナログメーターも継続されている。

シートは現行以上にポルシェに似ている気もするが‥‥まあ、この手のシートも購入品であり、そのメーカーも世界的に何社もないから、殆ど同じもの‥‥何て事も考えられる。

公開されている写真のブレーキはフロントに６ポット対向ピストンらしきものが付いている。形状からブレンボ製だろうか。現行モデルは主にアケボノ製が付いていたが‥‥。なおポルシェは最新のタングステンコーティングブレーキ (PSCB) では逆にアケボノ製を使用しているが‥‥。

最近は PHEV や BEV などモーター駆動がトレンドであり、内燃機関もダウンサイジング４気筒が当たり前の時代に、V６ターボを長いボンネット内に積む古典的なスポーツカーコンセプトは、世間の偽善者からすれば環境破壊と危険性満点の反社会的なクルマと言われそうだが、クルマ好きにはホっとさせるニュースだ。

フェアレディＺといえば、昔からプア―マンズポルシェと言われていたが、そのポルシェは今後 EV に舵を切る事は間違いなく、その意味ではこれを頑なに守り続ければ、フェアレディＺの希少価値はより高くなるかもしれない。

正直言って、フェアレディＺをケイマンと比べればボロ負けなのだが、そのライバルは極端な環境重視や中共との深過ぎる関係から、徐々にオウンゴール状態となっている状況を考えれば、日本メーカーにもチャンスはあるかもしれない。

とは言え、同じドイツでも中共と組んでボロボロになってしまったフォルクスワーゲンとは違い、同じグループとは言えポルシェの技術力やポリシーはそう簡単には崩れなさそうなのもこれまた事実だ。