韓国ヒュンダイ自動車の高級車ブランド、ジェネシス（Genesis）が５年間でグローバル累積販売台数が 50 万台に達したとホルホルしている。５年間で 50 万台という事は年平均で 10万台であり、月平均では 8,000台という計算になる。

因みに BMW の 2018年の年間生産台数は 212万台と桁がまるで違う。更にレクサスでも2020年の販売台数は約72万台であり、ジェネシスとはほぼ一桁違う。

さて、そのジェネシスの主力車種である G70 にステーションワゴンのシューティングブレイク（Shooting Brake）が追加された。

サルーンベースのステーションワゴンの定番通りに主にＣピラーから後ろを変更してラゲージスペースを追加したもので、少なくともＢピラー、すなわちボンネットとフロントドアまでは全く共通だ。

なお、サルーンは今年マイナーチェンジでフェイスリフトされているために、従来モデルとはフロントが異なっている。

リアエンドについてはリアコンビネーションランプがリアゲート側にも追加されている程度で、それ以外のウエストラインから下は共通のようだ。

インテリアについては 2017年モデルと同じであり、今年のマイナーチェンジでも変更は無かったようで、勿論ステーションワゴンも共通となっている。

ところでレクサスのサルーン（ IS および GS ）にはステーションワゴンが無い。それはレクサスが欧州では勝負にならないために、欧州主体のステーションワゴンを設定しても売れない為だ。にも関わらず、ジェネシスがステーションワゴンを設定するは、無謀にも欧州市場でも勝負しようとしている為らしい。

レクサスでさえ商売にならない、メルセデスベンツや BMW の本拠地で、ジェネシスが売れる筈もないのだが、まあ勝手にやってろ、という気持ちだ。