中国は機械加工技術の遅れから、エンジンについては自動車用から軍用ジェットエンジンに至るまで多くの問題を抱えている。ではタンカーなどの大型船舶（商船）用２ストロークディーゼルエンジンに関してはどだろうか。
大型船舶用2ストロークエンジン市場は、設計ライセンスを持つ「ライセンサー」と、それを作って組み立てる「ライセンシー（製造メーカー）」に分かれているという特徴がある。
中国最大の造船国策企業である中国船舶集団（CSSC）は、2015年にフィンランド・バルチラ社の2ストロークエンジン部門を買収し、「WinGD（Winterthur Gas & Diesel）」 というスイスの会社（元を辿れば名門スルザー社）を完全子会社化した。
同社は世界的にシェアを二分する企業で、これにより、中国は「他国の設計図を借りて作る」側から、「世界2大ブランドの一方のオーナー（設計・知財の保有者）」へと一躍躍り出たのだった。
ところが、大型船舶用とはいえ、エンジンという機械の本質である「冶金（素材・合金）の質」「超精密加工・現物合わせの擦り合わせ」「長期的な信頼性・耐久性」が最も重要であり、これにおいて、日本が今なお圧倒的な優位性を持っているのだった。
すなわち
🔷「合金・鋳造技術」の決定的な差
大型2ストロークエンジンのシリンダーライナー、ピストンクラウン、クランクシャフトなどは、数万馬力の爆発力と、最大で15メートル以上のストローク運動による凄まじい熱応力・摩擦に絶えず晒される。
• 金属組織のコントロール： 日本の鋳造・鍛造技術（例えば神戸製鋼所や日本製鋼所などのクランクシャフト）は、金属の分子レベルでの結晶方向をコントロールし、不純物を極限まで排除するノウハウを持っている。
• 中国の限界： 中国も巨大な鋳造設備を保有し、見た目上は同等のクランクシャフトやシリンダーを造れるが、長年連続稼働した際の「微小な金属疲労の進行」や「熱歪み」に対する耐性で差が出る。その結果として、中国製エンジンは日本の同一ライセンス機に比べ、シリンダーライナーの摩耗が早かったり、想定外のクラック（ひび割れ）が発生したりするリスクが依然として高いのが現場の実態だ。
🔷100分の1ミリを制御する「擦り合わせ（クリアランス）」
大型船舶用エンジンは、自動車と違って「組み立てて終わり」でなく、巨大ゆえに、自重や熱膨張でミクロン単位の歪みが生じるため、最終的な性能は職人技的な「調整（擦り合わせ）」に依存する。
• 現物合わせの技術： 軸受（ベアリング）とクランクシャフトのクリアランス、ピストンリングの当たり具合など、日本の熟練技術者は「測定値」だけでなく、温度変化や過去のデータを見越した絶妙な調整を行う。
• 「均一性」の課題： 中国の工場は、マニュアル化された数値通りに組み立てることは得意だが、素材の個体差や環境温度による変化を吸収する「職人芸的なフィードバック」が不足している。これが、初期性能は良くても「1〜2年航行した後の燃費悪化」や「微振動の発生」といった信頼性の差として現れる。
🔷高精度工作機械における「西側依存」
中国の工作機械メーカー（大連機床や瀋陽機床など）も大型マシニングセンタ（MC）を製造しているが、エンジン製造の命とも言える「超高精度・超大型」の領域では、今なお日本やヨーロッパの工作機械に依存している。
下の写真はMPC（芝浦機械、旧東芝機械）製の大型MC。
• 母機（マザーマシン）の壁： 高精度な工作機械を作るためには、それを作るための「さらに高精度な工作機械（母機）」が必要であり、この母機の精度、および長年使っても狂わない鋳物の経年変化を防ぐ「シーズニング（枯らし）」の技術において、日本（オークマ、ヤマザキマザック、牧野フライスなど）やドイツの壁は非常に厚いのが現状だ。
• 制御システムとセンサー： 刃先の位置をリアルタイムで補正するCNC（数値制御）装置や、超精密センサーのコア技術（ファナック等）は西側が握っている。中国の工場が最先端のエンジンを削れているのは、「西側の高性能工作機械を導入しているから」であり、中国自体の機械製造技術が追いついたわけではない。
海運の世界では、エンジンが洋上で停止することは「億単位の損失」や「遭難リスク」に直結する。
そのため、船を国際定期船（コンテナ船やLNG船など）として20年、30年とタフに使い続ける船主（特に日本の三大海運会社や欧米の有力船主）は、船体は中国の造船所で造らせる（安いため）としても、「メインエンジンだけは三井E&S（旧三井造船）や日立造船（現HZマリーン）などの日本製を指定して輸入（保税輸入）して載せる」という選択を今でも頻繁に行っている。
一見、シェアやライセンスの保有で中国が優位に立ったように見える船舶エンジン業界だが、その足元は「日本の素材・職人の擦り合わせ技術・西側の超高精度工作機械」という、一朝一夕にはコピーできない技術的基盤によって支えられているのが紛れもない現実だった。