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PORSCHE MACAN TURBO 特別編 [PORSCHE MACAN vs SUBARU FORESTER XT 後編 その１] 特別編へようこそ。 前編でも御注意申し上げたように、このコーナーは言いたい放題の毒舌が好みの読者以外はお勧めいたしません。 いよいよ試乗比較を始めるが、その前にエンジンスペックのお浚いと、エンジンルーム内の比較をする。 マカンのエンジンはグレードが ”Turbo" だから、V型6気筒 3.6L ターボ 400ps 550N-m という中々のものだが、対するフォレスターは水平対向4気筒 2.0L 280ps 350N-m であり、マトモに比べればフォレスターに勝ち目はないが、このクラスの SUV としては280ps のフォレスターも決して非力なクルマではない。まあ比べる相手が悪過ぎだが、今回はそれがまた受けネタとなるのは既に述べたとおりだ。 エンジンルーム内を見れば3.6Ｌ のマカンはボディ全幅が 1,925㎜ もあるために余裕で収まっているようにも見えるが、実際には決して小さいエンジンではない。フォレスターは中型SUVとしては小さ目の水平対向４気筒 2.0L と本来高さの低いエンジンを積むことでターボ用インタークーラーをエンジンの上の配置する独特のレイアウトだが、サルーンやステーションワゴンに比べてボンネット上面が高いことからエンジンルーム内の高さ方向にも大いなる余裕が有るために、レヴォーグを始めとする歴代レガシィと異なりインタークーラー用のエアインレットをボンネットカバーではなく内部にダクトを通すという方法を採っている。
先ずはマカンの運転席に座ってみると、従来の PORSCHE のイメージである地表近くに座っているような低い姿勢とは異なり並の乗用車よりも高い着座位置と、スペック (全幅 1,925㎜) から想像するよりも遥かに狭く感じる幅方向により、特別なクルマという感じはしない。TURBO モデルはスポーツシートが標準装備されていることもあって、硬いが体の凹凸はシッカリと吸収するしサイドサポートも良さそうで、これは流石に PORSCHE ブランドだけの事はある。 フォレスターについてもマカン同様に標準的なサルーンよりも少し高めのボティとは言ってもトラック的な ”よじ登る” 感じはなく、身長のあるドライバーならば普通に乗用車に乗るのと大きく変わる事は無い。車両の全高はフォレスターがマカンよりも90㎜ 高いが着座位置自体は大きく異るという感じは無く、また床位置も似たようなものに感じるから結局頭上空間の違いだろうか。ただしこれもシート座面の高さ調整で変わるから、まあ何だかよくわからないが‥‥。 
マカンのエンジン始動はインテリジェントキーを使用するのは最近の常識だが、もう一つの常識である丸いプッシュスイッチがどこを捜しても見当たらない。実はインパネ右端にある一見イグニッションキーが刺さっているようなレバーを、これまたキーのようの右に撚ることでエンジンは目覚める。フォレスターも当然ながらインテリジェントキーと丸い押しボタンであり、その位置はダッシュボードの右端で近隣にある他のスイッチを含めてレヴォーグと共通だった。
そしてATセレクターは両車共センターコンソール上に配置されるが、そのコンソールはセレクターの周辺におびただしい数にスイッチ類の並ぶマカンと、対照的にセレクター以外には殆ど何も無いフォレスターという具合で (写真上) これ程違うと比べ甲斐 (？) がある。セレクターのパターンはマカンでは PORSCHE 各車に共通の直線式で先ずはこれをD に入れるが、このパターンの表示はポルシェの例に漏れずクロームメッキのパネルにプレスで文字を絞ったものであり、写真では殆ど写っていないが現物では‥‥やっぱり見辛い。ただし正面の回転計内の下部にあるパターン表示インジケーターが現在位置を点灯により表示しているから、実用上は全く問題ない 。このパターン表示インジケーターは以前からPORSCHE 各車に使用されているが、小さい表示にもかかわらず極めて見易いのはそれなりにコストを掛けているからであり、この辺が国産の安物とは大いに違うところだ。ただし表示は小さいから、いくらくっきりとしていても自分の目が近くを見辛い状態 (要するに老眼) だと見辛いことになる。 フォレスターの AT セレクターパターンも直線式だが、よく見ればレヴォーグと共通のようで、まあエンジンとトランスミッションが共通なのだから当然ではある。次にパーキングブレーキを解除するが、マカンはポルシェに共通のATセレクター手前にあるスイッチによる電気式だが、ファレスターはオーソドックスなレバー式となっている。しかしレヴォーグはマカンと同様で電気式なのだが、開発時点の早かったフォレスターでは間に合わなかったのか、それとも車両の問題かのどちらかだろう。 
ペダルについてはフォレスターはターボモデルのXT ということで立派な見栄えの良いスポーツペダルが付いているが、今まで全てのグレードに標準でスポーツペダルが付いていた PORSCHE であるが、何とマカンにはターボにおいても写真左下のような地味～いな奴が付いていた。
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