ダッシュボードからコンソールにかけて、X-BREAK はオレンジに近い赤のフレームを左右端のエアアウトレットとコンソール上に使って差別化している。またフロアマットもこれに合せているが、普通この手のマットは別売の筈だが、これが無いと X-BREAK らしさが出ないから、さてこのマットを買わないユーザーは居るのだろうか？ と、余計な心配をしたが、まあ別売だとしてもディーラーがサービスで付けるだろう、っていうあなたは甘～い！ スバルディーラーの営業マンを世の中の常識で考えてはいけませぬぞ！

オプションのブラウンレザーを注文すると当然だが部分的にブラウンのパッドが付く。標準内装では X-BREAK のオレンジフレームが無くなり、レッドステッチはシルバーとなる等の違いがある。

センタークラスターはスバルらしく最上部に小さなディスプレイを置き、ナビ等はその下となる。なおフォレスターは全グレードでスピーカーのみのオーディオレスであり、写真のタイプ (実は写真が貼ってあるだけ！) では23.4万円となるが、ナビなんか要らないというのなら、CDラジオが１万円代で用意されている。

オーバーヘッドコンソールは地味で実用的なモノとなっている。

エアコンのユニットは何故かグレードにより２種類あり、X-BREAK と Touring が３連ダイヤルタイプで Premiun と Advance が２連ダイヤルタイプとなる。

ダッシュボード右端にはエアアウトレットとその下には左からスタートスイッチ、その右は各種のスイッチが並んでいる。勿論 X-BREAK はオレンジのフレームと赤いステッチを使用している。

センターコンソール上には ATセレクターとその手前にはスイッチ類が配置されている。これもグレードによって加飾が違うが基本的には同じで、下の写真をみるとガソリン 2.5L の X-BREAK とハイブリッドの Advance が ATセレクターのパターンが同じとなのが判る。

AT セレクター手前のスイッチ類は中央に4WD のモード切り替え、右には電動式パーキングブレーキスイッチ、そして左は‥‥X-BREAK にはシートヒータースイッチがあるが、実は Premuum と Advance にもシートヒーターは標準装備されていた。

次回は残る操作系のインテリアを取り上げる。

つづく

インテリアは X-BRAKE では赤いステッチや専用フロアマットの赤い縁取りなどで雰囲気を統一している。

Premium と Advance はグラックの内装が基本となる。写真下は Premium だが Advance も同様となっている。

Advance はオプションで本革シートが選べ、カラーも写真のブラウンとブラックが選択できる (パワーリアゲートとセットで16.2万円と意外に安い) 。なおブラックは Premium でも選択できる。

X-BRAKE のシート表皮は撥水ファブリックと合成皮革のコンビで、赤いステッチが目立っている。撥水ファブリックというところが、アクティブな使い方を提案しているようだ。

Pemium と Advance の標準シート表皮はファブリック/トリコットと合成皮革のコンビとなる。ベースモデルとなる Touring もファブリックの質は違うが合成皮革とのコンビに変わりは無い。すなわちフォレスターにはフルファブリックのシートは無い事になる。

オプションの本革シートの質は、まあ国産車の標準的なものだ。

パワーシートの操作は全グレードで同じスイッチを使っている。

X-BARKE のドアトリムはシートと同様に赤いステッチが目を引く専用のものを使用している。

Premium と Advance はブラックにシルバーステッチと、これまたシートと同じ組み合わせで、地味ながら結構質感は良い。スバルの内装も以前に比べて随分進歩しているが、これもトヨタグループになった事と関係しているのだろうか。

そしてオプションのブラウンレザーでは、流石に他のグレードとは一味違い、何となく欧州車っぽい。尤も欧州車と言ってもこの手の内装は一部のオプション装着車だから、その面ではスバルも欧州車に近付いた‥‥と言っておこう。

ドアノブ付近を拡大するとパッドの表皮素材は違うモノの、基本的にはどのグレードでも大きく変わらないようだ。

次回もインテリア編の続きをお送りする。

つづく

ニュースで話題の元モーニング娘メンバーによる飲酒ひき逃げ事故に関して、その車種の特定など少し細かく検証して見る。内容からして勿論特別編にてお送りする。

いつものとおり内容は偏向していたり毒舌や嫌韓があったりするために、当サイトの方針を理解できて、この手の話を笑って受け流せる読者専用とします。