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2024/9/27 (Fri) Lexus LX (2022)
ランドクルーザー(ランクル)ファミリーの Lexus 車は前回取り上げたランクル 250 の兄弟車である GX とともに、ランクル 300 のレクサス版として LX がある。
ベースとなっているランクル 300 と比べると、外観上はフロントグリル以外にもリアクォーターウィンドウの形状が異なっている。
リアゲートは垂直で実用本位のランクルに対して、より傾斜が強くスタイリッシュで、C ピラー以降はボディパネルのプレス形状も異なっている。
次にダッシュボードを比較すると
センタークラスタ―は異なるが、ダッシュボード自体の基本形状は共通にも見える。
シートや内装材はといえば、レクサスブランドである LX は高級な材質を使っているのは当然だが、写真で比較した程度では大きな違いは判らない。
とはいえ、トップグレードのエクゼクティブ(4人乗り)は流石にレクサス、と思えるくらいにセカンドシートが豪華だ。
エンジンについては
ランクル 300
F33A-FTV Ⅴ6 3,444 cm3 ツインターボディーゼル 309ps/4,000rpm 700N-m/1,600-2,600rpm
または
V35A-F15 Ⅴ6 3,444 cm3 ツインターボ (ガソリン) 305ps/5,000rpm 650N-m/2,200-3,600rpm
レクサス LX
V35A-FTS Ⅴ6 3,444 cm3 ツインターボ (ガソリン) 415ps/4,800-5,200rpm 650N-m/2,000-3,600rpm
LX は 300 のガソリンエンジンと基本的には同じだがパワーが圧倒的で、エンジンパワーでプレミアム感を出して差別化しているようだ。
レクサスLXの価格は1,100~1,800万円と上級グレードは流石に高価だ。トップグレードの LX600 エグゼクティブは4人乗りで、これはセンチュリーのオフロード版、というところか。 そういえば、北の将軍様も乗っていたのを思い出した。
なお、より多くの写真を参照したい場合は
⇒ https://www.netcarshow.com/lexus/2022-lx/
レクサスの公式HJPは
⇒ https://lexus.jp/models/lx/
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2024/9/13 (Fri) Lexus GX (2024)
レクサスの SUV にはランドクルーザー(ランクル)をベースとしたモデルがあり、その代表はフルサイズのランクルのレクサス版である LX だが、米国ではランクルの弟分であるプラドをベースとした GX も人気がある。GX は従来日本では発売されていなかったが、プラドがランクル250となったタイミングで、国内販売されるようになった。
ベースとなっているランクル 250 と比べると、外観上はフロントグリル以外は共通のようだ。
リアについてもコンビネーションランプの形状が異なっているが、ドアのプレスなどは共通であろう。
外観はほぼ共通だが、さて内装は如何だろうか?
レクサスである為には、豪華な内装というか、トヨタブランドのランクルとは違う高級感を求めるユーザーが高いコストを払うのであるから、当然共通である事は許されない。従って、ダッシュボードは金型自体が違うように見える。
そしてシートや内装材はといえば、当然レクサス GX の方が高級な材質を使っているが、シート形状やドアなどのインナートリムの基本は変わらない。
実は両ブランドの大きな違いはエンジンにあるのだった。
ランクル 250
1GD-FEV 直4 2,754 cm3 ターボディーゼル 204ps/3,000-3,400rpm 500N-m/1,600-2,800rpm
または
2TR-FE 直4 2,693 cm3 ターボ (ガソリン) 163ps/5,200rpm 240N-m/3,900rpm
レクサス GX
V35A-FTS Ⅴ6 3,444 cm3 ツインターボ (ガソリン) 353ps/4,800-5,200rpm 650N-m/2,000-3,600rpm
レクサスGXの価格は限定100台の「GX550 オーバートレイル+」が1,235万円だが、このモデルは既に申し込みが締め切りとなっている。今後正式なラインナップは秋から発売されるというから、その時点ではエンジンバリエーションも追加されるかもしれない。
なお、より多くの写真を参照したい場合は
⇒ https://www.netcarshow.com/lexus/2024-gx/
レクサスの公式HJPは
⇒ https://lexus.jp/models/gx/