日本を代表する高級車であるトヨタのクラウンは、日本車のブランドとしても最も歴史のあるもので、現行モデルは何と16代目にあたる。2022年に発表され、そのバリエーションには、「クラウン（セダン）」、「クラウン エステート」、「クラウン クロスオーバー」、「クラウンスポーツ」の４つがある。
2022年から順次発売されて、この度エステートの発売により4タイプ全てが発売された。それでは、これらはどのような違いがあるのだろうか。
パワートレインについては、2.5Ｌ ハイブリッドと同プラグインハイブリッド、セダンには燃料電池車（FCEV）、クロスオーバーには2.4Ｌ ダーボエンジンのハイブリッド車（ターボハイブリッド）もラインナップされている。

セダン
クラウンシリーズ中で最も全長とホイールベースが長い。スタイルはクーペ的だが、これは既に先代からの傾向だった。パワートレインはHV以外にFCV（燃料電池車）もラインナップされている。

エステート
通常、ワゴンボディはセダンをベースとしてルーフ後端を水平に延長するが、クラウンの場合はセダンよりホイールベースが150mmも短く、寧ろクロスオーバーのバリエーションといえる。
パワートレインはHVとPHVがある。

クロスオーバー
セダンがフォーマルカー的要素が強いのに比べ、こちらはプライベートユースの高級車というところか。 バリエーションとして、クラウンシリーズ唯一のターボHVがラインナップされている。 しかしエステートやスポーツにあるPHVがクロスオーバーには無い。

スポーツ
シリーズ中、ホイールベースが最も短く、運動性を重視しているのだろう。パワートレインはＨＶとＰＨＶでエステートと共通となっている。

ここで4タイプの主要諸元を表にまとめておく。

なお、トヨタではPDF版のカタログを公開している。
⇒ 「クラウン（セダン）」
⇒ 「クラウン エステート」
⇒ 「クラウン クロスオーバー」
⇒ 「クラウンスポーツ」