TOYOTA AURIS 180G 前編
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カローラのバリエーションでハッチバックモデルはカローラ ランクスおよびアレックスという名前で販売されていたが、２００６年のＦＭＣに際してはオーリス（ＡＵＲＩＳ）と命名され、カローラという名前が全く付かなくなってしまった。オーリスは言ってみれば欧州向けカローラを国内でも販売してものであり、カローラとは一味違ったのだが、そのオーリスが、この度６年ぶりにＦＭＣされ型式はＥ１５０系からＥ１８０系となった。

今回試乗したオーリス １８０Ｇは、コンフォート系では最上級グレードで価格は２０６万円にアルミホイールなどを追加した”Ｓ　Ｐａｃｋａｇｅ”のために２２１万円となる。まずは新旧オーリス　１８０Ｇと国産同クラスで欧州でもそれなりに評価されているマツダ アクセラスポーツと、国際的にもこのクラスのベンチマークであるＶＷゴルフの中から最もベーシックなグレードであるＴＳＩトレンドラインの主要諸元を比較してみる。



新旧オーリスを比較してみると、エンジンは変わらず、ホイールベースも同じで全幅も同じということはプラットフォームも使い回しのようで、言ってみればボディの化粧直しをしただけと言いたくもなるが、ひとつ光っているのはリアサスペンションが１．８Lモデルはトーションビームからダブルウィッシュボーンとなったことだ。ただし、先代でも４ＷＤモデルはダブルウィッシュボーンだったから、今回はＦＦの１．８Ｌにも展開したというだけで、新たに設計した訳でもなさそうだ。

アクセラの場合はオーリスの１．８Ｌに対して２Ｌだから、当然ながらパワーもトルクも多少上回っている。そして、このクラスの王者であるゴルフはといえば、小排気量（１．２L)ターボという欧州のトレンドであり、ミッションだってオーリスのＣＶＴに対して７速ＤＣＴ（ＤＳＧ）という最新の装備であるが、輸入車のハンディと元々がカネをかけた設計であることもあり、価格的には日本勢よりも数十万円高く、しかもグレードで言えばボトムのモデルだから、オーリス １８０Ｇと同等のグレードとなると１．４Ｌターボのコンフォートライン（３１５万円）ということになり、価格差は１００万円にも達してしまう。しかし、３１５万円といえば、ＢＭＷ１１６iが視野に入る価格だ 、ということにも気がついた。

エクステリアは新しいトヨタのデザイントレンドである”キーンルック”とかバンパーのエアインテークに台形を強調する”アンダープライオリティ”とか、まあナンダカンダと能書きを言っているようだが、なーるほど、これがトヨタのニュートレンドか！　と感心するようなモノでも無い。



リアゲートを開けると、ラッゲージルームはＣセグメントだけあって、ヴィッツやマーチなどのＢセグメント車に比べて多少スペースに余裕がある。と、思ってＢセグメントのポロと比較してみたらば、どうもポロのほうが奥行があるような？

オーリスではトップグレードともいえる１８０Ｇ ”Ｓ　Ｐａｃｋａｇｅ”でもシート表皮は標準がファブリック（写真左下）で、更にオプションでサイドに本皮を使ったシート（写真右下）も用意されている（１２．６万円）。オーリスの場合はカローラ（特にアクシオ）と違い、木目調のインテリアトリムやベロアのシート表皮などの”高級”仕様の設定がないのは、ユーザー層が違うのだろう。



ドアのインナーパネルはカローラとは全く異なる。写真は ”Ｓ Ｐａｃｋａｇｅ”ということもあり、ドアハンドルのクロームメッキやグリップのつや消しクローム、そしてアームレストのステッチなど、カローラ一族とは思えないくらいに、結構高級感がある。

１８０Gのエンジンは２ＺＲ−ＦＡＥでカローラフィールダーと同一だし、先代オーリス１８０とも同じエンジンだ。そしてオーリス１５０もカローラアクシオやフィールダーの１．５Ｌと同じである。

　

インパネについてはカローラ（アクシオ＆フィールダー）とは全く異なり、この部分は金型を新設したようだ。

エアコンは”Ｓ Ｐａｃｋａｇｅ”がフルオートで標準はマニュアル式、それ以外のモデルでは最廉価の１５０Ｘ　”Ｃ Ｐａｃｋａｇｅ”（１７１万円）以外はフルオートとなる。オーディオは標準では付かないが、写真左下はラインオプションのオーリスライブサウンドシステム（２．８〜３．９万円）という大そうな名称を命名されているが、言ってみればＣＤ付ＦＭラジオだ。考えてみれば４万円以下で、そんな 立派なオーティオが付く訳が無いのだが。 ナビについては、ラインオプションの設定が無いので、ディーラーオプションを装備することになる。カローラも同様だが、このクラスのクルマではラインオプションの高機能なナビは価格が高すぎて車両価格とバランスが取れないから、設定がないのだろう。



ということで、室内は可も無く不可も無く。やはりトヨタ車だったが、１８０Gというのはラインナップ上では トップグレードだから安っぽさは無いが、１５０Xなどだともう少しショボくなる。

というわけで、室内も見渡したので、早速走って見ることにする。

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