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Toyota Passo 1.0 +Hana 前編
⇒後編 |
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最近フィットハイブリッドやスイフト、そしてマーチなどＢセグメントのコンパクトカーを扱ってきたが、そうなると今年の２月にＦＭＣしたトヨタパッソの試乗記が未だだったことに気が付いた。そこで、急遽試乗したのがパッソ
＋ハナという、言ってみれば女性をターゲットにしたモデルで価格は１２９．５万円と、決して安くは無い。
車両型式
寸法・重量･乗車定員
全長(m)
全幅(m)
全高(m) ホイールベース(m) 駆動方式 最小回転半径(m)
車両重量(kg)
乗車定員(名） エンジン・トランスミッション エンジン型式 エンジン種類
総排気量(cm3)
最高出力(ps/rpm)
最大トルク(kg･m/rpm)
トランスミッション 燃料消費率(km/L)
パワーウェイトレシオ サスペンション・タイヤ
サスペンション
方式 タイヤ寸法 ブレーキ方式
価格
車両価格 備考 こうして比べてみると、最近ＦＭＣしたマーチとは全長こそパッソが１３０mmも短いが、それ以外のアウターサイズがほぼ近いことと、何よりホイールベースが１０mmしか違わないから、これは事実上同一セグメントのクルマと見て良いだろう。
そして、スプラッシュは一番ホイールベースが短く、欧州で言うサブＢセグメントというカテゴリーに入るのだが、そうしてみるとパッソもマーチもサブＢセグに近いのが判る。そしてフィットはこれらより幾分大ききのは本来のＢセグメントだからで、スズキのスイフトも同社のスプラッシュより多少大きく、これも本来のＢセグメントの寸法となっている。
そして、Ｂセグメントの頂点に立つのはＶＷのポロで、まあ価格は圧倒的に違うので同レベルで比較するのは無理がある。
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そして、いよいよ走り出すのだが、トヨタの最廉価車種というだけで期待はしていなかったが、それにしても試乗結果は良くない。 |
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室内トリムは当然ながらプラスチック丸出しで、ダッシュボードもソフトパッドにはなっていない。ダッシュボード右端のスイッチパネルは、何やらめくら蓋がついた予備スぺースが結構ある
（写真右上）。