2008年10月 2008/10/31（Fri) スーパーカーとは　その３ フェラーリ、ポルシェそしてランボルギーニというのではあまりにも定番過ぎる。 と、いう意見も出るだろうから、今日はとっておきの写真をご覧に入れよう。 このクルマはパガーニ　ゾンダＦ。エンジンはＡＭＧ製　７．３ℓ　Ｖ１２で最高出力は６０２ｐｓ、最大トルクが７７．５ｋｇ・ｍとう化け物のようなエンジンをミッドﾞシップ積んでいる。ボディはカーボンファイバー製のモノコックで車両重量は１２３０ｋｇだから、馬力当たりの重量は何と２．０４ｋｇ/ｐｓ！そして０〜１００ｋｍ/ｈが３．６秒というパフォーマンス。 正にスーパーカーの中のスーパーカーで、希少性も抜群。こういうクルマが日本にあっただけでも驚くとうマニアも多い。 さて、ゾンダのインテリアといえば、あれっ、何処かで見たような？そうです、１０月２５日のクイズの答えがコレ。 そして、スーパーカーネタは、さらに続く・・・・かもしれない。 　 2008/10/30（Thu) スーパーカーとは　その２ 前回のランボルギーニにと共にスーパーカー と言われて誰でも脳裏に浮かぶのはフェラーリ、そして次にはポルシェらしい。ポルシェというのは本来実用車であって、その極一部のトップモデルが性能的にスーパーカーと言えるのだが、今ではフェラーリ並みのステータスを感じさせてしまった企業戦略は全く大したものだ。 そこで、フェラーリとポルシェンがこれでもか、とばかりに集合している写真をご覧に入れよう。まあ、あると処にはあるものだ。 ＦもＰもサーキットが似合うのは言うまでも無い。 スーパーカーネタは、まだ・まだ続く 　 2008/10/27（Mon) スーパーカーとは スーパーカーの定義とは、一体何なのだろうか？そういえば日本のあるクルマは自らスーパーカーといっているが、本来は誰もが認めることでスーパーカーの地位があると思うのだが。そこで、今回は誰もが認める代表のようなランバルギーニを取り上げてみよう。 ムルシエラゴ　ＬＰ６４０　４ＷＤクーペ（左、３５７１万円）とガヤルドスパイダー（右、２３２１万円）の２ショット。占めて ５８９２万円也！ 内装のお洒落さと質感の高さ（それも半端じゃなく）に圧倒される。レザーの色や表面のシボ、それにステッチなど、全てが超一流のグッズそのもの。 このドライバーズシートに座って、さて、何処へ行くのか。いや、その前に何を着ればいいのか。助手席に乗せるのは・・・・・など、など。 我々庶民には、待ったく縁が無いのまた事実。 さて、このスーパーカーネタは次回につづく 　 2008/10/25（Sat) クイズ 今回のクイズは下の写真のクルマ。 もう、ケチな事は言わずに、ど〜んとコクピット全部を見せちゃおう。な〜んだ、簡単じゃねえか！なんていう人もいるかもしれないが、普通の人から見ると結構難しいと思っての出題なのだけど・・・・・。 勿論、回答はメールにて。 　 2008/10/2（Mon) 次の試乗記は 先週の土日には久々の試乗２連荘をやってみた。９月は上期の年度末だから、何処のディーラーも最後の追い込みで大騒ぎだが、１０月に入って一段落したところだから、こちらも、そろそろ試乗を再開した。 そして、何に乗ったかといえば、先ずは国産車で一番売れているクルマ。最近ＦＭＣされたスズキ　ワゴンＲ。そして、もう一台は大きな改良を受けたポルシェ　カレラＳ。幾らなんでもカテゴリーが違いすぎるが、どちらも最も興味が持てるクルマでもある。 ちなみにワゴンＲはＦＸ　２ＷＤ（ＡＢＳ付き）で１０７．１万円。カレラＳは７速ＰＤＫで１,４５１万円！ 　それで、後席の広さは圧倒的にワゴンＲの勝ちだった。 どちらも試乗車の塗装色は黒だった。今年は黒がトレンドなのか？ 　 2008/10/19（Sun) トヨタ　ＩＱ　その２ 先日もらってきたトヨタ　ＩＱのカタログの内容をよくみたら、結構頑張った設計をしているようだ。 世間ではフロントエンジンであることから、スマートのリアエンジンと比べて安易に有り合わせの部品を使ってでっち上げたように言われているが、どうして、中々頑張っていたのだ。では、何処がどうなのかといえば 　 全長を短くする為にデファレンシャルギヤを反転した専用のミッション（左）と高い位置に付けたステアリングギアボックス（右）。 　 燃料タンクは超薄型にして床下に格納しリアを短縮し（左）、薄型のシートバックで長手方向のスペースを確保（右）。 　 そしてエアコンユニットはセンター置きの超小型（左）として、非対称型のインストルメントパネルを実現し、助手席シートの位置を前進させ、リアは大人一人と子供一人というシートアレンジを実現した（左）。 世間ではＩＱのリアシートが子供用の２+２と勘違いしている例を結構目にするが、ＩＱは３+１とでもいうべきで、その為にコレだけの専用設計をしているのは評価すべきだろう。日頃トヨタ嫌いと思われている B_Otaku にしては意外にもトヨタ擁護に感じられるかもしれないが、コレだけ頑張っているのは事実だから、正確に伝えたいという気持ちからだ。どうせ、トヨタのことだから、有り合わせででっち上げたインチキに違いないとか、スマートと比べて月とスッポン、みたいな意見が多いが、今現在発表されている資料でも十分に内容が判るのだから、これらのガセネタを書いている連中は、調べもしないで適当なことを書いているのだろう。 でも、まあ、考えてみれば、こういう部品を専用に新規開発できるのは、系列に世界的にレベルの高い部品会社を持っているからでもあり、エアコン世界一のデンソーや欧州プレミアムブランドにも採用されているミッションのトップメーカーであるアイシングループなど、これらの協力があって初めて成り立つものばかりだ。 さて、ＩＱ発売の１１月２０日まで、あと一ヶ月。売れ行きは如何に？成功するか、失敗するか？非常に興味がある。 　 2008/10/16（Thu) トヨタ　ＩＱ 発表前から大いに注目されていたトヨタの新型コンパクト。 発売はあと１ヶ月ほど後の１１月２０日だそうだが、カタログはディーラーに用意されていた。 左から、本カタログ、オーディオ＆ナビそしてアクセサリー＆カスタマイズの各カタログ。 本カタログは全５７ページという立派なもので、コンパクトカーとしては前代未聞の豪華さだ。 カスタマイズ用のパーツも結構揃っているようだ。 さて、このＩＱ、果たして売れるのだろうか？何れにしても議論（抗論）のネタには事欠かないだろう。車両が見られる１ヶ月後までは、カタログ見ながら、アレコレ想像知るのもまたクルマというものの独特の楽しみかたでもある。興味のある方は、迷わずネッツ店へ行ってカタログを貰ってきたら、いかがだろうか。 　 2008/10/14（Tue) ニッサン　ムラーノ　その２（インテリア編） ニッサン車の内装はどうしてもトヨタに比べると安っぽいというのが世間の一般的な評価だが、それでも最近は徐々に良くなりつつある。ただし、トヨタ車だって余程の高級車を除いては、良く見れば安物丸出しなのだが、チョット見の上手さが差をつけているようだ。 そこで、今回のムラーノだが、欧州車でも流行の艶消しクローム風のパネルを使っているなど、上級ＳＵＶらしさもあるのだが、見た瞬間に”おっ”と関心する程の出来ではない。 レザー風の樹脂内装は皮目風のシボのパターンが何となく嘘っぽい。 ＡＵＤＩディーラーで聞いた話によると、Ａ４などのシボは職人が本物の皮をみながら手仕事で型を作るので、本革独特の微妙なパターンを再現しているそうだ。そういう目で見ると、ムラーノの場合は、安易にコンピュータシミュレーションしたよな、何か嘘っぽい模様となっている。まあ、これはニッサンに限らず、国産車に共通している事だが。 さて、今度のムラーノの人気は如何に。と言っても、元々日本国内向けの設計ではないから、一部の物好きが買うくらいで、それ程の販売台数は見込めないだろう。”売れれば目っけ物”ということだろうか。 --完-- 　 2008/10/12（Sun) ニッサン　ムラーノ　その１（エクステリア編） ニッサンのフルサイズＳＵＶであるムラーノがＦＭＣされた。 ムラーノは主に対米輸出を目的とするＳＵＶだから、全長４,８２５×全幅１,８９５という巨大なサイズで、日本国内で乗るには大きすぎるから、ニッサンとしても決して数が出るとは思っていないだろう。 価格は今回紹介するベースグレードの２５０ＸＬ　ＦＯＵＲでも３１５万円で、トップグレードの３５０ＸＶ　ＦＯＵＲともなると４０４万円という立派な価格となる。 外観はとに角デカイの一言で、旧型に比べて何だか丸っこくて巨大な塊のように見える。さらに標準装備の２３５/６５Ｒ１８タイヤのデカさも目立つ。最近は１８インチホイールも珍しくはないが、ムラーノのように６５扁平ともなると外径の大きさから、見るからに巨大なイメージとなる。 リアゲートを開けると、そこに現れるラッゲージルームは流石に広く、巨大な外寸は伊達じゃあないと納得する。 直６　２．５ＬのＱＲ２５ＤＥ型エンジンは１７０ｐｓ/５,８００ｒｐｍの最高出力と２５．０ｋｇｆ・ｍ/３.９００ｒｐｍの最大トルクを発生する。このエンジンはエクストレイルのトップモデルと同じ（トルク特性は多少異なる）だから、車重１,５３０ｋｇのエクストレイルならば充分かもしれないが、１,７４０ｋｇのムラーノではどんなものだろうか？ 次回はインテリアをご紹介しよう --続く-- 　 2008/10/7（Tue) VW Tiguan その２ 今回は Ｔiguan のインテリアを見てみよう。 ハッキリ言ってチャチな内装。と、いってもゴルフの低グレードモデルと良い勝負だが。 シートも平らで硬くてゴルフ的だが、実は写真のようにビニールカバーが掛かっていて座ってもフィーリングは良く判らなかった。こういうふうに展示車のシートにビニールを掛けるのは、何やら軽自動車のショールームみたいだ。 メーターもゴルフにソックリだ。ステアリングホイールのレザーの質感は写真でも判るように、これまた安っぽい。 なんだかＴiguan の悪口を言いまくってしまったが、ミニ Toureg を期待したために、その格差にガッカリしたことも影響している。上の写真を見れば一目瞭然だが、この２車は全くクラスが違う。方やあのポルシェの親戚。方やゴルフの兄弟。 2008/10/5（Sun) VW Tiguan VWのブランニューモデルである Ｔiguan が発売された。 このクルマは日本でも人気のＣセグメントベースのＳＵＶで、ベースはＧｏｌｆだとか。 さて、それでは Ｔiguan の位置づけを考えるのに、先ずはスペックを見てみよう。 　 　 　 VW Tiguan VW Touareg BMW X3 X-ＴＲＡＩＬ 　 　 　 Track & Field V6 4WD 2.5si 25S 4WD 寸法・重量･乗車定員　 全長(m) 　 4.460 4.755 4.585 4.590 全幅(m) 　 1.810 1.930 1.855 1.785 全高(m) 　 1.690 1.930 1.675 1.685 ホイールベース(m) 　 2.605 2.855 2.795 2.630 最小回転半径(m) 　 5.7 5.4 5.8 5.3 車両重量(kg) 　 1,640 2,260 1,800 1,530 乗車定員(名） 　 5 5 5 5 エンジン・トランスミッション エンジン種類 　 直4 DOHC ﾀｰﾎﾞ V6 DOHC 直6 DOHC 直4 DOHC 総排気量(cm3) 1,984 3,594 2,496 2,488 燃料消費率(km/L) 9.7 6.9 9.2 11.6 最高出力(ps/rpm) 　 170/6,000 280/6,200 218/6,500 170/6,000 最大トルク(kg･m/rpm) 28.6/4,200 36.7/5,000 25.5/4,250 23.5/4,400 トランスミッション 　 6AT 6AT 6AT CVT 駆動方式 　 4WD 4WD 4WD 4WD サスペンション・タイヤ サスペンション方式 前 ストラット ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ ストラット ストラット 　 後 ４リンク ﾀﾞﾌﾞﾙｳｲｯｼｭﾎﾞｰﾝ ｾﾝﾄﾗﾙ・ｱｰﾑ マルチリンク タイヤ寸法 前 215/65R16 255/55R18 235/55R17 215/65R16 　 後 215/65R16 255/55R18 235/55R17 215/65R16 価格　 　 車両価格 　 3,600,000 6,050,000 5,700,000 2,310,000 Ｔiguan は同じＶＷの Toureg の弟分のような気がしたのだが、こうして比べてみれば Toureg の大きさは２回り以上も大きく、エンジンにしても一覧表で比較した廉価グレードですらＶ６　３．５ℓで、その上にはＶ８版も用意している。しかも、既にご承知のように Toureg は、プラットフォームを始め多くのコンポーネントをあのＰＯＲＳＣＨＥ　ＣＡＹＥＮＮＥと共有しているのだから、Ｔiguan とは全く格が違うようだ。 それでは、コンパクトなＳＵＶということで人気のＢＭＷ　Ｘ３はどうかと比べてみれば、こちらもＤセグメントの３シリーズベースだから１クラス上になるし、何よりも価格がマルで違う。そこで、国産車を持ち出す事にしようと考え、何をライバルにするかと思案したが、この手のＳＵＶで売り上げナンバー１を誇る日産のエクストレイル、それも上級の２．５ℓと比べることにした。成るほど、スペックで見ると結構近いのが判る。違うのは価格ということになるのは、欧州車ｖｓ国産車の通例だから今更いうまでも無いが。 さて、Ｔiguan のポジションが大分理解できたところで、もう少し詳しい写真を見てみよう・・・・・と、思ったが、長くなったので続きは次回に。 　 2008/10/2（Thu) クイズ 既に試乗を済ませたクルマが下の写真。 さて、車種と排気量がお判りのかたは、例によってメールにて。 最近のクイズが難し過ぎるとの指摘もあるので、今回はエンジンの一部もサービスします。 　 　2008年11月←　 　→2008年9月