2007年4月 2007/4/28 (Sat) 久々のＢＭＷ３シリーズ そういえば、このサイトでは最近ＢＭＷ３シリーズについての話題が途絶えていたのを思い出した。 きっかけは近頃友人や知人関係で３シリーズ、それもワゴンボディのツーリングを買いたいとか買ったという話題が複数例あったことで、それならとディーラーで３シリーズツーリングを見てきた。 改めて良く見ると、写真では判り難いがボディサイドの独特のプレスラインが斬新で、実にカッコが良く見える。さらにはサルーンに比べて長手方向に距離があるので、このラインが特に強調されて独特な雰囲気をもたらしている。 ショールムにあった展示車は３２０ｉツーリングの標準グレードだから価格は４３７万円。内装は決して豪華ではない、というよりも質素だから人によっては４百数十万円も出して、なんじゃこれゃ！という結果になる。 しかし、久々に３２０ｉの標準グレードの内装に触れると、こそはＢＭＷ独特の世界だから、この味が好きな人には標準グレードでも十分に満足できるだろう。もちろん予算があれば３６．５万円高のＨｉ−Ｌｉｎｅパッケージでレザーシートに浸るか、 ４２万円高のＭ−Ｓｐｏｒｔパッケージでスポーティな室内と外観に満足するかの選択もある。しかし、ハッキリ言ってＭ−Ｓｐの１７インチタイヤとハードサスは４気筒自然吸気２ℓの３２０ｉには見かけ意外はメリットが無いどころか、デメリットが多いと思うのだが。 この３２０ｉツーリングにはリセールバリューが非常に良いという大きなメリットもある。特に残価設定バリューローンでは５年後の残価が４５％だそうで、これは同じ３２０ｉでもサルーンの場合が３０％程度なのとは大きく異なる点だ。 このバリューローンは少ない資金で購入できるメリットがあるので、最近はかなり使われているという噂を聞いた。その後の情報では、なんと３シリーズの新車販売は７０％以上がバリューローンを使用しており、現金で買う例は極めて稀だとか。 高価なクルマのローンを組んだり、残価分は５年後の精算とするなどで購入するためには、それなりの社会的信用と安定した収入が必要になる。 ３シリーズのオーナーはファミリーカーとしての需要が多いから、法人ではなく個人オーナーが多いそうで、そうなると街に溢れる３シリーズのオーナーは東証一部上場企業の中間管理職、すなわち最近の 新格差社会における中流層ということになる。 なるほど、だから３シリーズというのはネットのアチコチで誹謗中傷の的となっているのだと納得する。実はクルマを妬んでいるのは表向きで、世間一般の勝ち組に対する妬みと、 格差社会に対する不満だったようだ。 話題が逸れてしまったが、新中流層からみた理想的ファミリーカーでもある３２０ｉツーリングの乗り味を是非とも試してみたくなった。 試乗車も支店の持ち回りではあるが用意されているので、近いうちに試乗してみたいと思っている。 　 　 2007/4/22 (Sun) 久々の正攻法？ 今年の始めからは従来の路線を外れて性能よりも何か違うものを求めてみたり、褒めゴロ試乗記と題して、マトモに評価したらボロボロになりそうな車種の良いところを探しては褒めまくったりと、少し王道を外れてしまっていた。 そこで、今日は久々の正攻法で攻めることにした。 と、言っても、目ん玉が飛び出そうに高価でもなく、首がもげそうになったり、バックレストが壊れるんじゃないかと思う程の加速をするわけでもないが、 一般的なマニア（しかも若い）がチョっと貯金に励めば決して夢ではない価格帯での定番モデルに乗ってみた。 最近新発売されたシビック　タイプＲと言えば走り屋の定番的モデル。まあ、悪い言い方をすればクルマおたくのガキ共の御用達というイメージでもあるが、今回の新型は価格も３００万円に限りなく近く、 外見もガンダムルックではないから、オヤジが乗っても良いのではないか？とも思った訳で、さてその結果は？ 近日公開の試乗記にご期待ください。 えっ、待てない？それでは一言。シビックＲは評判に違わずマニアックなクルマで、剛性感の高さやハイレベルの走りなど、正に走り屋の定番と言って間違いない。 ただし、右上の写真に示すメーターが最悪で、これさえ我慢できれば実にお勧めの車だ。それにしても、毎日この最悪デザインのメーターを見る事を考えると、いくら性能的にハイレベルでも全てがぶち壊しになってしまう。 こんなメーターのデザインを承認した役員の顔が見たいものだ。 　 　 2007/4/14 (Sat) 今年は高性能車の年？ 今年の後半は国産高性能車の新型発表が目白押しとなるようだ。もう既にご承知と思うが、ニッサンからは久々のＧＴ−Ｒが、そしてトヨタからはレクサスＩＳ−Ｆが発売されるそうだから、世間も盛り上がる事は間違いない。特にＧＴ−ＲはＲ３４の発売以来空白となっていた国産フラッグシップの復活だから盛り上がるのは当然だろう。国産派からすればＧＴ−Ｒは 「輸入車なんて高いだけで性能だって大した事はなく、今や全てにおいて国産車が上をいっている」と いう意見の切り札なのだけれど、 それじゃポルシェＧＴ３に勝つ国産車はナンなんだと指摘された時に、今更Ｒ３４ＧＴＲでもあるまい。そんな時に新型ＧＴ−Ｒが発売されれば、４００〜４５０ｐｓを噂されるパワーやその他のスペックから、ＧＴ−３より速いという心の拠り所が登場するわけだから、各種の掲示板も盛り上がるだろう。 とろこで、新ＧＴ−Ｒは６６０万円とも６９０万円とも噂されているが、試乗車というのは用意されるのだろうか？以前の話では近所のニッサンディーラーでＲ３２−ＧＴＲの試乗中に全損事故が起きたそうだし、スバルディーラーではインプレッサＳＴｉが道路から畑に向かってジャンプして、これまた全損となったとか。そうなると、価格の問題もあるが、下手に試乗車なんか用意すれば、ディーラーには怪しげなシルビアや１８０などが押し寄せて、大騒ぎになることは間違いない。 さて、ティーラーサイドではどう対応するのだろう。 　 2007/4/7 (Sat) 次の試乗記のネタは？ このところ新しい試乗記が途絶えていたが、これは年度末で此方もディーラーも双方が多忙の時期でもあった事が原因だった。 そして、晴れて新年度となり、そろそろ試乗も再開とすることにしよう。というわけで、まずは以前にこの日記で紹介したニューミニの中から、ミニクーパーＳに乗ってみた。ミニのラインナップ中で最強の１７０ｐｓを発生する１．６ℓターボを搭載したホットハッチで、ハッキリ言って今時フルスロットルを踏むと真っ直ぐ走らないクルマも珍しい。これはこれで、好きな人には堪らないのだろうが、誰にでも勧めるわけにはいかないクルマでもある。それにしても、同じＢＭＷ製の筈なのに、ブランド違いということもあり、誰が乗ってもそれなりに走れる１１６ｉとはエライ違いだった。まあ、１１６ｉとクーパーＳは価格帯が一緒だから、ちゃ〜んと住み分けしているというのも、商売の基本ではあるけれど。 そして実は、もう一台、チョット毛色の変わったクルマにも乗ってみた。 従来の輸入セダン中心から最近は幅広い分野へ手を伸ばしている・・・・と、言えば聞こえが良いが、いつも３/５シリーズとかＣ/Ｅクラスが如何したというワンパターンになりそうなのを防ぐ為の、いわばネタ切れ対策でもあるのだけれど。 そこで登場するのがニッサンの新型ＡＤバン。以前はこのクラスではダントツだったのだが、ライバルのトヨタがサクシード/プロボックスを発売した事により、一気にシェアを下げてしまったようだ。そこで起死回生の一発を狙った今回の新型は、業務に徹して専用車的に仕立てられていた。 助手席のバックレストを倒せば、そこはパソコンの置き場となる（写真左）。センタークラスタ上部にはホワイトボードが装着されていて、いつでもメモがとれる（写真右の白い部分）。昼食はノンビリとファミレスなんかで摂っていないで、コンビニのオニギリをほおばりながら、Ｅメールのチェックと返信。日本経済を支える営業マンの仕事を支援するＡＤバンの乗り味は如何に？ ところで、ＡＤバンの試乗記は褒め殺しではなく、シッカリと本編で扱おうと思っている。メルセデスやＢＭＷ、それもＡＭＧやＭのリアルユーザーも結構含まれる、このサイトの読者層から考えれば、一見的外れのようでもあるが、考え方によっては「おう、それなら会社で１０台ほど買ってみようか」、なんて事を期待してみるのも、それ程的外れでもないかもしれない。 　 　 2007/4/5 (Thu) ジャイアントテスト 雑誌カーグラフィック（ＣＧ）の４月号に２．５ℓセダン・ジャイアントテストという特集が掲載されているが、これがカー○ュー等の掲示板で大騒ぎのネタとなっているようだ。 まあ、内容は例によってＢＭＷを褒めすぎているという不満が主なのだが、元々ＣＧというのは欧州車志向だから、あの結果は当然と言えば当然だ。 先週の日曜日にＢＭＷのディーラーへ行ったら、ショールームのテーブルの至る所に薄いパンフレットのようなものが置いてあった。よく見れば話題のＣＧのジャイアントテスト部分のみを印刷したいわゆる抜き刷りというやつだ。なるほど、ＢＭＷとしてはどんなパンフレットよりも効果絶大には違いない。まあ、こういうのをみると、最近のＣＧは昔に比べて随分と商売が上手くなったものだと感心もする。とは言え、内容を読んでみれば至極もっともで、それほど偏っているとも思えないし、結果として１位となったＢＭＷ３２５ｉ自体がこのクラスの王者であることに異議は無い。３２５ｉの唯一最大の欠点は値段が高いこと、くらいだろう。これについても、事実上は同一品でもある３２３ｉを選んで、しかもワケアリ品を、更には決算直前などの時期を選べば、レクサスＩＳ２５０とそれ程違わない予算で買える可能性もあるかもしれない。 えっ？ＩＳ２５０だって総額４百数十万円だから、とてもそんな予算は無い・・・・ですよね。 そういう人にはズバリ、Ｅ４６（旧３シリーズ）の認定中古車で、しかも３１８ｔｉなんてどうでしょうか？エンジンは現行の３２０ｉと同等だから、必要にして十分のパワーもあり、何より人気がイマイチなので価格が安い。まあ、興味のある方は調べてみては如何でしょうか？ 　 2007年5月←