投稿者: b-otaku

  • 2026年にBYDが日本専用軽自動車EVを投入だってぇ




    4月25日、BYDオートジャパンは2026年後半に日本の軽EV市場に参入すると発表した。

    軽といえば日本独自の規格だが、BYDは本気で日本しか売り先の無い車種を開発するというのだ。

    ライバルは、日産 サクラ/三菱 eKクロスEV、そしてホンダが2025年度投入予定のN-ONEベース新型軽乗用EVなどというが、スクープ写真をみればスーパーハイトワゴンであり、乗用タイプのさくらとはカテゴリーが異なっている。

    更に写真を見ると、リアクオーターパネルにはスライドレールが見えるし、リアドアのノブが前方にあるなど、これはリアがスライドドアを採用しているからだろう。

    サクラもホンダのN-ONEベース新型EV「N-ONE e:」も、リアはヒンジドアであり、乗用車タイプだ。これに対してBYDは軽で最も売れ筋のスーパーハイトワゴンで勝負するという事は、なかかな良いところを突いている。

    ただし、中国製の軽EVなんて、果たして売れるのだろうか?

    メリットといえば低価格のみだろう。

    中国大好きのマスコミやら論客やらは、日産やホンダの軽EVが危機に陥ると大喜びしているが、果たして、日本のユーザーが安いからといって、BYD製の軽EVを買うだろうか?





  • アナログレコードの売り上げが復活してきた?




    最近、アナログレコードの人気が復活してきた、という記事を見かけた。

    へぇ~っ、今時アナログレコード、ねぇ。

    下のグラブを見れば、確かに2013年から毎年徐々に生産実績が増えている。

    ところが、音楽ソフト全体のアナログレコードの割合はというと‥‥

    あれっ、90年から限り無くゼロというか、底辺を這っているじゃないか。

    要するにアナログレコードの生産が増えているとはいえ、全体から身えば目くそ鼻くそ。

    決して今後アナログレコードが昔のように復活する何て事は無く、まあ、一部の物好きの間で少し伸びている、という程度だった。

    ところで、上の図を見ると、CDでさえ2000年頃のピークから勢いよく下降している。という事は、これらのメディアがオワコンとなっている、という事だ。

    では、その分はどうなったのか‥‥

    といえば、これは音楽配信だという。

    ところが、音楽ソフトが減った分だけ音楽配信が増えてかといえば、どうやら違うようだ。という事は音楽媒体自体の売り上げが減っているという事だ。

    この理由は何だろうか。

    結論から言えば、YouTubeなどの無料ストリーミング(=広告収益型プラットフォーム)の普及が音楽ソフト全体の売り上げ減少に大きく影響している要因の一つと考えられる。

    YouTubeやTikTokなどでは、公式MVやユーザーによるアップロードによって、無料で音楽をいつでも視聴可能であり、特に若年層を中心に、「音楽は購入して所有するもの」から「アクセスして聴くもの」へと価値観が変化してしまった。

    要するにCDや有料配信を購入しなくても満足できるため売上が減った、という事のようだ。

    勿論、レコード会社やアーティストはYouTube MusicやApple Musicなどの有料ストリーミングサービスに誘導する戦略を進めている。ところが、無料で十分に楽しめてしまう状況が続く限り、CD・ダウンロードなどの「購入型ビジネス」は構造的に衰退傾向にあるのが現実だ。

    多少音質が劣ろうとも、無料で充分に楽しめる、とういう事だし、どうせスマホなどにメモリしてイヤホーンで聞くのだから、高音質のメディアの必要は無いという事だ。

    これらに対して、アナログレコードなどに拘り、バカ高いオーディオ機器を揃えて、しかめっ面でスピカ―に向かって音楽を聴く、なんていう昭和テイスト満点なオーディオマニアなんていうのは、正に絶滅危惧種というところだ。





  • 政権を去るマスク氏をトランプ氏が称賛




    29日ロイター発の報道によると
    『トランプ米大統領は29日、「特別政府職員」としての任期切れを迎えて政権を去る実業家イーロン・マスク氏を称賛し、30日午後1時30分(日本時間31日午前2時30分)に大統領執務室で同氏と共に記者会見を開くと表明した。』

    トランプ氏は自身のSNS「トゥルース・ソーシャル」で『彼の最後の日になるだろうが、そうでもない。なぜなら彼は常にわれわれと一緒にいて、ずっと助けてくれるからだ。イーロンは素晴らしい!』と投稿した。

    これに対してマスク氏は28日Xに『特別政府職員としての任期が終わりに近づいているが、無駄な支出を削減する機会を与えてくれたトランプ大統領に感謝したい』と投稿している。

    マスク氏からすれば、出来る事はやり尽くしたし、今後は後進に託せば良いという事で、この数カ月は米国の為に多くの時間を割いたが、今後は自身の仕事に戻るという事だろう。

    マスク氏の本職は勿論テスラのCEOであり、そのテスラはEV専門メーカーだ。という事は、EVのオワコンが確実な現在、マスク氏はどのように乗り切るのか、という実業家としての手腕が見ものだ。





  • 日本製鉄のUSスチール完全子会社化をトランプ政権が承認




    トランプ大統領が反対していた日本製鉄による米国・USスチールの完全子会社化について、株式を100%取得する完全子会社化を米国のトランプ政権が承認する方向で最終調整に入ったと30日に伝えられた。

    その直後にホワイトハウスは
    『ドナルド・J・トランプ大統領は本日ペンシルベニア州に向かい、自身が仲介したUSスチールと日本製鉄の提携を推進する。この140億ドルの投資により少なくとも7万人の雇用が創出され、今後数十年にわたり鉄鋼が米国で製造されることが確実となる。』
    と公表した。
    MADE IN THE USA: President Trump’s Vision is Revitalizing American Industry The White House May 30, 2025

    冒頭部分の日本語訳は
    ドナルド・J・トランプ大統領は本日ペンシルベニア州に向かい、自身が仲介したUSスチールと日本製鉄の提携を推進する。この140億ドルの投資により少なくとも7万人の雇用が創出され、今後数十年にわたり鉄鋼が米国で製造されることが確実となる。

    という事で、USスチールの資本は日本製鉄の完全子会社だが、米国で最新技術を用いた鉄鋼生産を行う事で、米国の製造業全体が躍進する起爆剤にしようという考えのようだ。

    ここで最初にトランプ大統領が日本製鉄による買収に反対していた理由を考えてみると、もしかして最初は売り渋り、やがて金額を釣り上げてから高値で売却するという、これまた不動産屋商法だったのではないか、と思ってしまう。

    トランプ氏の脳裏には、最初から日本製鉄の子会社としてUSスチールの技術を大いに向上させ、世界レベルの鉄鋼を自国で生産することで、米国内の産業全体を発展させる事は考えていて、それを表に出さずに値を釣り上げて、更には日本製鉄に「米国政府の関与」などを受け入れさせるなど、見事に商売人にしてやられた、という気がするが。





  • トランプ政権の移民滞在資格即剥奪を最高裁が容認




    トランプ政権はキューバとハイチ、ニカラグア、ベネズエラ出身の移民最大50万人を対象に米国での合法的な居住と就労を認める一時措置について即時剝奪を表明したが、これに対して連邦地裁は係争中のプログラム取り消しは差し止めを命じていたが今回、米連邦最高裁はトランプ政権の処置を認める判断を下した。

    結局地裁は反トランプ派が強かったようで、移民側に有利な裁定を下したが、最高歳はこれを覆したのは、最高裁判事はトランプ派が過半数を占めている、という事なのだろう。

    実は最高裁がトランプ政権に対して数十万人規模の移民の国外退去させる事を認めたのは、この2週間で今回が2度目であり、最初は19日に35万人のベネズエラ人移民を対称としたプログラムについて、米国土安全保障省に対して法的保護の停止を認めている。

    これら最高裁の判断は、米国に対して合法的に入国した移民を含めて国外退去させるというトランプ政権の方針を認めた形となった。

    まあ、バイデン政権がユルユルの移民政策を実施した事で、大量の犯罪者が米国に移住する事態となったが、今回の一連のトランプ政権の強硬策は一気に元を断つ事になり、発足から半年経っていないこの時期に、既に次々と実際に行動を起こしているという、その実行力には驚くばかりだ。

    対して、日本は?





  • 韓国大統領選挙投票日まであと3日




    大統領選に関しての韓国の国民による支持は、保守系と革新系がほぼ同数となっている。前回の選挙でも当選した尹前大統領と共に民主党の李在明前代表との差は極僅だった。ところが今回の選挙では、保守系候補の一本化が出来ず、これでは李在明候補に勝てる見込みはない。

    という事で、次期韓国大統領は李在明氏にほぼ決まりと思われる。

    しかし李在明氏といえば、反日の代名詞みたいな人物であり、これぁ日韓関係は文ちゃん時代に逆戻り、いやそれ以上に険悪な仲になるかといえば、何やらそうでも無さそうだ。

    既に今までの言動を翻して日本と仲良くしたい」何て言っているし、多くの識者の想像は、当選後も日本および米国との関係を最重要視するのではないか、とも想像しているようだ。

    このままでは韓国経済は破綻に向かう事は間違いないから、日米との関係を徹底的に修復して、両国の支援により何とか韓国崩壊を止めよう、という考えなのだという。

    それゆえ、李在明氏が大統領に就任したら、最初に行う事は米国に飛んでトランプ大統領に直接会って、先ずは関税交渉となるだろう。

    次に日本だが、その時の日本の首相は一体誰なのだろうか?

    では、対中国外交はどうだろうか?

    これについては、中国との関係には一線を設けると推定されている。それゃあ、まあ、泥船からは早いところ逃げ出すのが得策というものだ。





  • 金に裏付けされた新・米ドルの話は本当か?




    以前から米ドルは膨大な債務によりこのままでは維持困難といわれており、その対策としてドルの切り下げを含めた大規模な金融政策を実施する事は米ドルを維持するために必要だ、といわれてきた。

    しかし現実にそれを行うのは困難ともみれていて、まあ、それは無いだろう、なんて言っている論者も多かったが‥‥

    トランプ氏の奇跡の大統領返り咲きで、ドルの切り下げは俄然真実味を帯びてきた。

    そりゃあ、100ドルの米国債を持っていたら、これが突然に10ドルになってしまうのだから、持っている方はたまったものではないが、米国政府は借金が10分の1になるのだから、こんな美味い話は無い。

    そしてトランプ氏は、米国通貨を金本位制にする事を考えているという。まあ元々ドルは兌換紙幣だった訳で、それをある日突然「あれは無しねっ」といって、今日に至る変動相場制に移行してしまった。

    我々が子供の頃は学校で、ドルは金と交換できる兌換紙幣だ、と教えられて来たのに、ある日突然にその話が無くなってしまった。これにより長年、1ドル=360円と言われていドル・円レートはあらよあらよと200円台になり、その後はご承知のように一時は100円を切り、60円台だった事もあった。

    噂では、金の対ドル価格を大きく上昇させ、ドルが金に対して大きく値下がりしたところで、ドルを金に再固定するという通貨リセットが指摘されている、という。

    資産を持たない我々庶民はともかく、米国債をたっぷりと持っている大資産家はその時、大きな痛手を受けるだろう。

    まあ、どうでも良いけど‥‥。





  • 中国製太陽電池に謎の通信装置が仕込まれていた




    中国製港湾クレーンが情報を収集する「トロイの木馬」である事がバレて大騒ぎとなっているが、今度は中国製の太陽電池インバーターから正体不明の通信装置が発見され、米エネルギー当局が調査を進めているという。

    インバーターは太陽電池で生じた出た直流(DC)の電力を交流(AC)に変換する装置で、ここにアクセスできれば意図的な大停電を引き起こす事も可能となる。またインバーターは太陽電池のみならず、風力発電やEVにも使われているが、これらの中国製バッテリーから説明書にない通信装置が発見された、と米国当局が明らかにしている。

    そういえば、中国製の通信設備にもデーターを搾取するソフトウェアが仕組まれていた事がバレて、ファーウェイの5G機器が米国から締め出されたが、兎に角中国、というか中共は自国が生産するあらゆる情報装置に罠を仕掛けているのは明白だ。

    中国製インバータについて、米政府は今のところ法で規制するなどは行っていないが、5G 機器と同様に早急に対策が必要といわれている。

    兎に角、キンペイは世界のインフラを闇でコントロールする戦略を進めており、これに引っかからない事が重要だ。

    それでは、日本ではどうなのだろうか、という事で生成AIに聞いてみた。

    先ずは米国の対応から
    アメリカ政府は国家安全保障上の懸念から、ファーウェイが中国政府と関係が深く、製品にバックドア(情報漏洩の恐れのある装置)が仕込まれている可能性があるとして、以下のような措置を取りました:
    ・政府機関やその取引先がファーウェイ製品を使用することを禁止。同盟国にもファーウェイ製品の排除を求める外交的圧力をかけた。
    ・2020年にはファーウェイをエンティティ・リスト(輸出管理リスト)に追加し、米企業との取引を制限。

    そして日本の対応として
    日本政府もアメリカの懸念を共有し、ある程度の制限を設けています。
    ・政府調達での排除(2018年〜)
    日本政府は2018年に、中央官庁の通信機器調達方針を見直し、安全保障上の懸念がある企業(ファーウェイやZTEなど)を排除する方針を明確にした。
    ・これは政府関連機関向けの話で、民間企業には強制力は無い
    民間通信インフラでは?
    ・NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクなどの大手通信会社は、5Gの主要な通信インフラにはエリクソン(スウェーデン)やノキア(フィンランド)などの欧州メーカー製機器を導入している。
    ・一方、地方の通信事業者や一部の中小企業レベルでは、ファーウェイ製品が使用されている可能性がある(コスト面のメリットなどのため)。

    という事で、まあ、全く無策という訳ではないが、何しろ中国のスパイでないかというくらいの国会議員が、与党の公明党は勿論の事、自民党ですら結構いる事を考えれば、そのリスクは極めて大きい。





  • 中国製太陽電池に謎の通信装置が仕込まれていた




    中国製港湾クレーンが情報を収集する「トロイの木馬」である事がバレて大騒ぎとなっているが、今度は中国製の太陽電池インバーターから正体不明の通信装置が発見され、米エネルギー当局が調査を進めているという。

    インバーターは太陽電池で生じた出た直流(DC)の電力を交流(AC)に変換する装置で、ここにアクセスできれば意図的な大停電を引き起こす事も可能となる。またインバーターは太陽電池のみならず、風力発電やEVにも使われているが、これらの中国製バッテリーから説明書にない通信装置が発見された、と米国当局が明らかにしている。

    そういえば、中国製の通信設備にもデーターを搾取するソフトウェアが仕組まれていた事がバレて、ファーウェイの5G機器が米国から締め出されたが、兎に角中国、というか中共は自国が生産するあらゆる情報装置に罠を仕掛けているのは明白だ。

    中国製インバータについて、米政府は今のところ法で規制するなどは行っていないが、5G 機器と同様に早急に対策が必要といわれている。

    兎に角、キンペイは世界のインフラを闇でコントロールする戦略を進めており、これに引っかからない事が重要だ。

    それでは、日本ではどうなのだろうか、という事で生成AIに聞いてみた。

    先ずは米国の対応から
    アメリカ政府は国家安全保障上の懸念から、ファーウェイが中国政府と関係が深く、製品にバックドア(情報漏洩の恐れのある装置)が仕込まれている可能性があるとして、以下のような措置を取りました:
    ・政府機関やその取引先がファーウェイ製品を使用することを禁止。同盟国にもファーウェイ製品の排除を求める外交的圧力をかけた。
    ・2020年にはファーウェイをエンティティ・リスト(輸出管理リスト)に追加し、米企業との取引を制限。

    そして日本の対応として
    日本政府もアメリカの懸念を共有し、ある程度の制限を設けています。
    ・政府調達での排除(2018年〜)
    日本政府は2018年に、中央官庁の通信機器調達方針を見直し、安全保障上の懸念がある企業(ファーウェイやZTEなど)を排除する方針を明確にした。
    ・これは政府関連機関向けの話で、民間企業には強制力は無い
    民間通信インフラでは?
    ・NTTドコモ、KDDI、ソフトバンクなどの大手通信会社は、5Gの主要な通信インフラにはエリクソン(スウェーデン)やノキア(フィンランド)などの欧州メーカー製機器を導入している。
    ・一方、地方の通信事業者や一部の中小企業レベルでは、ファーウェイ製品が使用されている可能性がある(コスト面のメリットなどのため)。

    という事で、まあ、全く無策という訳ではないが、何しろ中国のスパイでないかというくらいの国会議員が、与党の公明党は勿論の事、自民党ですら結構いる事を考えれば、そのリスクは極めて大きい。





  • 米国に追従して韓国も中国製コンテナクレーン締め出し




    港でコンテナを積み降ろしするのに使う大型クレーンには、コンテナの出所と行く先を追跡するセンサーが付いているが、中国製のクレーンは物資などについての情報を収集する可能性があると懸念されている。
    米国港湾施設の中国製大型クレーンはトロイの木馬?

    これに対して、米国では当然ながら今後中国製コンテナクレーンを設置をしないのは当然の処置だが、中国製港湾クレーンの米国内シェアは約80%。最大の理由は低価格である事で、これを打開するために米国は6日午前、済州島のホテルで米貿易代表部(USTR)のグリア代表と韓国造船大手HD現代の首席副会長が非公開に会談した。

    中国の港湾クレーンで最大のシェアを持っている上海振華重工有限公司(ZPMC)は、中国の国営 エンジニアリング会社であり、世界最大のクレーンおよび大型鉄骨構造物メーカーだ。

    なお米国は中国製コンテナクレーンに対して100%の追加関税を検討しているという。しかし、こうなると代替えのクレーンを探す必要があるが、その相手として韓国が検討されているという事だ。

    とはいえ、その韓国も実は中国製クレーンが53%と過半数を占めていた。

    この中国製コンテナクレーンの問題については、丸紅米国会社ワシントン事務所が検討リポートを公開している。詳しく知りたい読者は
    バイデン政権のコンテナクレーンに伴う中国リスクへの取り組み中国製港湾荷役クレーンに伴うサイバーリスクを根拠とした 200 億㌦の産業政策