BYDの日本での展開が目標にはるか及ばない状況だが、そもそもこの結果は我々のような一般人でも想定できていたのに、中小とは言え企業オーナーがBYDディーラー経営に飛びついたのはなぜなのかという疑問がある。
そこで例によって生成AIの助けを借りて纏めてみた。
先ずはこれら経営者が見誤ったのは
1. 「中国での成功」と「日本市場でも伸びる」という幻想
2. 低リスクに見えるディーラー契約条件
3. EVシフトへの過剰な期待
4. 中国メーカーの販売手法に騙された
具体的には
・BYDは中国国内で圧倒的なEVシェアを持ち、欧州などでも急速に展開し、「テスラの次はBYD」という報道に騙されて、日本でも大きく市場が伸びると勘違いした。
• 自動車業界に詳しくない異業種の中小企業経営者が、イメージ先行で飛びついたケースもある。
加えて
・トヨタやベンツの正規ディーラーに比べてBYDは参入ハードルを低かった。
・「新興EVブランドの波に乗れば、一攫千金になるかも」という投機的発想で参入した例も多い。
さらに
・日本政府や自治体が「脱炭素」「EV補助金」を掲げていた時期があり、「国の後押しがあるから失敗しにくい」と見込んでしまった。
• BYD側が「世界的に成功している」「ディーラーになれば先行者利益が得られる」と強気に営業をかけ、地方の中小オーナーの「トヨタや日産に先駆けてEVディーラーになれる」という“優越感”を刺激する手法をとった。
という事で、既にBYDの日本上陸は失敗が決定したような状況だから、これら中小企業オーナーは、随分と高い授業料を支払う事になりそうで、最悪は本業も手ばなす事になるかもしれない。
えっ、何か顔が微笑んでいるぞ、って？
いっ、いや。
そんなことはありませんよ（汗