１１月度の輸入車販売台数が発表された。
⇒2024年11月度輸入車新規登録台数（速報）
何時ものようにBYD、そしてHyundaiの状況をまとめると
ＢＹＤについては、8月のピークからその後徐々に減ってきて、正にジリ貧状態だ。
10月の激減時点では第３四半期が終わった事による反動かとも思ったが、11月は更に減っている事で、これは完全に凋落傾向に入ったのではないか、と推測できる。
まあ考えてみれば、今やＢＹＤ車の問題は世界的に知られてきていて、数年でガラクタどころか粗大ごみ、いや下手をすれば自然爆発する危険物という事で、流石にこれを買うユーザーはいないだろう。
ヒュンダイについては殆ど終わっているが、まあディーラー網を持たないから、僅かな輸入元従業員の経費分の赤字なら、本国で補填すればいいので、このまま続くのではないだろうか。
問題は、ＢＹＤディーラーに参入した日本の業者だが、まあ自業自得という事で赤字が少ないうちに撤退するのが正解だろう。とはいえ、店舗のリース契約などで簡単には撤退できない場合もあり、授業料にしては結構痛い（笑