読売新聞によると『電気自動車（ＥＶ）向けの充電設備が３月末で全国に計４万３２３口となり、昨年度の１年間で約３割増加したことがわかった。２０１６年度から３万口前後とほぼ横ばいで推移してきたが、政府による目標引き上げと補助金の増額で急拡大した。マンションでの導入が広がっており、ＥＶ普及の後押しとなりそうだ。』
ここで、「口」というのは、最近の充電機は１基で複数のEVに充電出来るものが多いため、今後はこの「口」を使用するという。
ところで、日本の乗用車保有台数は62,301,519台＝約6,200万台で、もしもこれが全てEVに置き換わったと仮定すると、どのくらいの充電設備が必要となるのだろうか？
1台のEVが週1回充電するとしても1日に約890万台の充電が必要となる。1台当たりの充電時間を20分とすれば、1口で一時間に3台の充電が出来る事になる。という事は1日に890万台の充電をするには延べ300万時間が必要だから、1日に16時間充電したとすれば延べ19万日、すなわち19万口の充電スポットが必要となる。
上記の記事から1年間に増加したのは約9,200口だから、この割合で増えたとして残る15万口が設置されるまでには約16年かかる事になる。
ただし、個人の自宅に普通充電設備を設置して、夜間に長時間かけて充電するユーザーもいるだろう。しかし、上記の計算は乗用車のみであり、貨物自動車約1,400万台は含めていない。
それにしても、「１年間で３割も増えた」と喜んでいる場合じゃねぇぞぉ。
という事で、単なる参考の試算だが、とりあえず19万口の急速充電を行うとして、必要な商用電力は１口で50kw程度のようだから、19万×50kw＝950万kwとなる。原発１基は平均で100万kwというから、ＥＶの充電の為には原発約10基分を必要とする事になる。
まあ10基分何て、今停止している原発の数からすれば、1部の再稼働さえできれば何とかなるが、再稼働の敷居は極めて高い。
う～ん、やはりＥＶを普及させるのは、物理的にも無理なようだ。
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