Lexus RX 350 (2009/2/2) 前編　⇒後編

先代からのキープコンセプトによる外観は誰が見てもハリアーと判るが、今回からはレクサスＲＸとなった。
おかげさまで、付加価値代金が１４０万円也。

レクサスの国内展開が始まってから３年半程が経過したが、初期にＧＳ、ＩＳ、ＳＣと１年後にＬＳが追加されてからは、この４つの基本車種で商売をしてきたことになるが、今回４つ 目のレクサスとして発売されたのがＳＵＶのＲＸだ。 とはいっても、北米では以前から日本でのハリアーがＲＸの名前で売られていたのは有名なことだし、モデルチェンジを機にレスサスブランドに移行して、同時に価格も大幅にアップ するのは、誰もが予想していたことだろう。
今回のＲＸ発売によりハリアーは無くなるのかと思ったら、なんと４気筒２．４ℓ版の２４０Ｇは継続販売されている。そこで下の表に旧モデルであるハリアー３５０Ｇと継続販売の２４０Ｇ、そして新型ＲＸの仕様をまとめてみた。

ＲＸとハリアーの外形寸法ではＲＸが僅かに大きくなっているが、それ程劇的ではない。といってもホイールベースも違うから、ハリアーのプラットフォームをそのまんま使って 、アラヨッと上物だけを”でっち上げた”わけでは無さそうだ。 それにリアサスの形式もストラットからダブルウィッシュボーンに変更されている。ただしエンジンについては全く同じで、ＲＸの最高出力２８０ｐｓという数値は何やら懐かしい響き さえある。ただし、ミッションは５ＡＴから６ＡＴに変更されている。 これが実際の外観となると例の”Ｌ”マーク意外には区別を付けるのが難しいくらいだ（写真１）。
　

写真１
左が継続販売されるトヨタハリアー２４０Ｇ（２６６．７万円)。右がレクサスＲＸ（４６０万円）。
　

写真２
６ライトのサイドウィンドウやＳＵＶとしては大きく寝ているＣピラーなど、リアもハリアーからのキープコンセプト。

写真３
結構広いラッゲージスペース。奥行きも深いが幅も広い。
流石はショボイ安物の効率的なリアサスを使っているトヨタらしい。
　

内装についてはやはりトヨタ車そのものだが、よ〜く見るとダッシュボードやドア内張りなどに使われている皮革風のシボがついた樹脂部分が何やら安っぽい。最近の欧州車、特にアウディなどの内装は革目のシボが実に本物っぽいし、 ポルシェなども一見レザー貼と間違えるくらの質感を出しているが、それに比べるとＲＸはイマイチだ。いや、それどころか他のレクサス車、たとえばＧＳやＩＳと比べても安っぽいような気がする し、”大衆ブランド”であるトヨタのクラウンにも負けているのではないか。
 シート表皮については、ベースグレードでもトヨタ的な安物モケットではなく、欧州調の粗い織り目のファブリックを使用している(写真５）。ただし、このシートは座った瞬間に柔らかく腰のない座面と、人体の背骨の形を無視したバックレストという典型的な国産車気分を満喫できる。 実は試乗車にはオプションのレザーシートが装着されていて、こちらは表皮がレザーであることは当然としても、座面の硬さなどもファブリックシートとは違うようで、 座り心地は多少マシだった。
　

写真４
全幅が１８８５ｍｍもあるから、室内は結構広いし、リアの足元も十分なスペースがある。

写真５
ベースグレードの表皮はトヨタ的な安物モケットではなく、欧州調の粗い織り目のファブリックを使用している。オプションでレザーシートも装着可能となる。

写真６
内張りの樹脂のシボ模様や人工皮革（というよりビニール素材）のステッチなどが、如何にも偽物臭く、ＢＭＷ　Ｘ−５などと比べてどうもイマイチのようだ。
　

写真７
外観が先代（日本名ハリアー）とソックリな事に対して、フロントインテリアのデザインは大分変わっている。
ＡＴセレクターはミニバン的にダッシュボードから生えているのが大きな特徴となる。
　

この続きは後編にて。

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