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BMW X4 xDrive 28i (2016/10) 前編 その１ |
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少し前までの BMW のラインナップといえば ３，５，７シリーズのサルーンと３，５シリーズではツーリング (ステーションワゴン) とクーペおよびカブリオレくらいなもので覚えるのも簡単だったが、いつの間にやら１，２シリーズや４，６シリーズ、それらにグラン何とかとかアクティブ某とか更には SUV のＸシリーズも加わってもう何が何だか判らない状態になってしまっている。 その中で今回選んだのは３シリーズベースの SUV である X3 を更にまたベースとしてクーペラインのボディを乗せた X4 で、成る程３のクーペバージョンだから４であり、 SUV だから Ｘと言われれば納得はできる。そのベースとなっている X3 について少し触れておくと、初代 X3 (E83) が発売されたのは2004年で、これは BMW 初の SUV である初代 X5 (E53) が発売された2000年から４年遅れとなっている。その初代 X3 は正直言って決してカッコの良いクルマとは言えなかった (写真1) 。特にバンパーに素材色を使ったことで本来の SUV らしいヘビーデューティーな雰囲気を狙ったのかもしれないが、それよりも安っぽさが強調されてしまったようで、どうもイマイチだった。その後 X3 は2011年に２代目の F25 へと発展したが、相変わらず何となく安っぽさを感じるデザインで、この辺は上位の X5 との差別化か？ なんて思わせるものがある。 それではそのイマイチカッコの良くない X3 をベースとしている X4 はといえば、トップ写真を見ての通りで X3 独特の安っぽさは影を潜めている。ということはフロントフェイス等は X3 と差別化しているのだろうか、と思って念のために現在販売されている X3 を調べてみたらば、何と X3 は2014年にフェイスリフトを実施して X4 と同じ顔になっていた。この辺の事は後ほど詳しく触れることにする。
BMW のラインナップでは偶数のクーペタイプ SUV としては X6 (E71/72) があるが、このクルマの発売は2008年であり、 X4 よりも 6年も早かったことになる。ということは現行 X5 は2013年に FMC されて３代目となった F15 に対して X6 (E71) は未だ E70 ベースの旧タイプということになる。なお、歴代 X5 については以下の試乗記で解説しているのでこちらも参考にされたい。 |
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Ｘシリーズ (X3 / X４ / X5 / X6) については上記のような状況だが、ここで今回の主役である X4 と兄弟にあたる３シリーズベースの ４(５)ドアクーペモデルについて整理してみる。先ずは３シリーズ グランツリスモ (GT) で、これは３シリーズベースの５ドアハッチバックモデル (写真５) で、実はこれを背を高くして SUV とすると今回の主役である X４ になると考えたほうが自然な気がする。そして４シリーズ グランクーペ (写真6) は4ドアクーペで、 ３シリーズGT を低くサッシレスドアにしたような外観だが、こちらはクーペだからハッチバックではなくトランクを備えているかと思ったら、やはりバックゲードが付いていた。とはいえヒンジ位置自体が低いから大した高さはなく、セダンのトランクと大して変わらないが‥‥。 なお３シリーズGT については試乗記を発表済なので、詳細は下記を参照願いたい。 |
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ここで X4 のエンジンバリエーションについて纏めてみる。一番ベーシックなモデルは４気筒 2.0Ｌ ターボの xDrive 28i であり、同じ排気量でも X3 に設定のある xDrive 20i の設定は無い。 20i は同じ4気筒 2.0Ｌ で型式も 28i と同じだが、パワー/トルクともに控え目 (要するにデチューン版) だ。X4 に 20i の設定がないのはプレミアム感が高く割高の SUV クーペである Ｘ4に、低コストの買い得モデルをラインナップするのは相応しくないということだろう。Ｘ4 は他に６気筒 3.0Ｌ ターボの 35i 、そして同じく 3.0L だが更にパワーアップしたハイチューンの M40i の３グレード構成となっている。このトップグレードの高性能モデルである M40i はその名のとおりで、本物の M モデルではないが M Sport よりも M に近い。もう少し詳しく言うと、本物のＭモデルが M Auto-mobiles 社製であるのに対して、こちらは M Performance Automobiles 社製で、この辺の詳細については M135i 試乗記 なお X3 には X4 と同様に 28i と 35i も設定されているし、更にディーゼルエンジンの 20d もあるが、20d も X4 には設定がないのは勿論燃費重視のディーゼルエンジンは 20i 以上に X4 に似合わないということだ (多分) 。 
イントロも終わったところでいよいよ本題に入るが、この先は ”前編その2” に続く。 |
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を参照願いたい。