ドアを開けて見えるインテリアは先代の写真がライトグレーのインテリアの為にイメージが違うが、良く見ればどちらも大きく変わりは無い。とはいえフロントシートについては時代の進化を多少感じる。というのは先ずシート表皮は試乗車がオプションのレザーシートという事もあるが、それにしても先代のシート表皮は如何にもジャパンオリジナル的なスエード調ファブリックと上下調整は前端のみダイヤルで調整するタイプで、この面では新型はやっと国際基準となった事になる。なお新型でもベースグレードのＳを除いてライトグレーのインテリアが選択できる。

ドアのインナートリムを比べると‥‥あれっ？ もしかして‥‥同じ？

ということは、これまたもしかして、ドアも同じだったりするのか？と思って外からドア同士を比べてみたらば、ルーフラインが微妙に違うので全く違う印象に見えたが、ウエストラインより下は確かにドア自体が同じなのかもしれない (写真15) 。要はサッシが別部品という事のようだ。

フロントダッシュボードについては流石に違う部品を使っている。ただしセンタークラスタ上の機器類の配置は基本的に同じだし、エアコンの操作パネルも共有 (流用) されている。なおルーフのセンタークラスタの配置はディスプレイが今時のクルマとしては位置が低めで視線移動は多めだ。先代モデルなら判るが、新型も同じような構成となっているのは、色々事情もあるのだろうか。そんな事よりも、新旧両タイプ共に一見してこれが EV と判るようなモノは無く、テスラのようなハイテク丸出しでは無いのが、良いのか悪いのか。

例えばテスラの話題の新型であるモデル３では上位のモデルＳと同様にデスクトップパソコンの様なディスプレイで全ての操作を行うというハイテクに徹したもだ (写真18) 。

一見すると大きく変わった新型だが、良く見れば部分的に先代の部品を流用していて、やはり販売台数の少ない EV では極力設備投資を減らしたいのだろう。

そして一番の興味である走行性能については後編にて。

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