|
さて、これより特別編に突入。悪い事は言いません、帰るなら今のうちです。
先ずはライバル比較から始めるが、この一覧表は圧巻だ。こういうのはクルマ好きとしては実に夢があって幸せな気持ちになってしまう。
これが輸入Ｂ・Ｃセグメントだと比較対照に国産コンパクトを並べたりする事になり、そうすると高校・大学生辺りのクルマ好き少年から「あの比較はおかしい」とか「仕様の数値が違う」とかいうメールが来る事になる。
ああいう
比較は、うけ狙いの冗談半分でやっている訳で、ゴルフとインプレッサを本気で比較されてもねぇ、と気が付いた。そこでポロからは国産車との比較は原則としてしない事にしてみた。
そうしたら、今度は親切にも日本に輸入されていないモデルを”ご指導”してくれたりする。あっ、いやその、そういう事が他所のサイトであったという噂でして、このサイトでは無いので、念のため（白々しい
、という声が聞こえる）。
あれっ？そのわりには下の表には国産車があるじゃないか？って、いや流石にレクサスＬＳは一応世界的（実はアメリカのみで欧州では
マダマダだが）に認められているクルマということでして・・・・・。
|
|
|
|
Porsche |
Mercedes
Benz |
BMW |
Jaguar |
Lexus |
| |
|
|
Panamera S |
S550 |
750i M-sport
Package |
XJR |
LS460
Version SZ |
| |
車両型式 |
|
970M48A |
221071 |
KA44 |
J73TB |
USF40 |
|
|
寸法・重量･乗車定員 |
|
|
全長(m) |
|
4.970 |
5.100 |
5.090 |
5.100 |
5.060 |
|
|
全幅(m) |
|
1,930 |
1,870 |
1.900 |
1.900 |
1.875 |
|
|
全高(m) |
|
1,420 |
1.485 |
1.490 |
1.460 |
1.465 |
|
|
ホイールベース(m) |
|
2.920 |
3,035 |
3.070 |
3.035 |
2,970 |
|
|
駆動方式 |
|
FR |
← |
← |
← |
← |
|
|
最小回転半径(m) |
|
5.1 |
5.8 |
5.5 |
5.7 |
5.2 |
|
|
車両重量(kg) |
|
1,880 |
1,950 |
2,040 |
1,780 |
1,980 |
|
|
乗車定員(名） |
|
4 |
5 |
← |
← |
← |
|
|
エンジン・トランスミッション |
|
|
エンジン型式 |
|
M48 |
273 |
N63B44A |
TB |
FSE |
|
|
エンジン種類 |
|
V8 DOHC |
← |
V8 DOHC Turbo |
V8 DOHC SC |
V8 DOHC |
|
|
総排気量(cm3) |
|
4,806 |
5,461 |
4,394 |
4,196 |
4,608 |
|
|
最高出力(ps/rpm) |
|
400/6,500 |
387/6,000 |
407/5,500 |
406/6,100 |
385/6,400 |
|
|
最大トルク(kg･m/rpm) |
51.0/5,000 |
54.0/4,800 |
61.2/4,500 |
54.6/3,500 |
51.0/4,100 |
|
|
トランスミッション |
7PDK |
7AT |
6AT |
← |
8AT |
|
|
燃料消費率(km/L)
（10/15モード走行） |
9.1 |
7.5 |
6.6 |
6.8 |
9.1 |
|
|
パワーウェイトレシオ(kg/ps) |
4.7 |
5.0 |
5.0 |
4.4 |
5.1 |
|
|
サスペンション・タイヤ |
|
|
サスペンション方式 |
前 |
ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｼｭﾎﾞｰﾝ |
- |
ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｼｭﾎﾞｰﾝ |
← |
マルチリンク |
|
|
|
後 |
マルチリンク |
← |
ｲﾝﾃｸﾞﾗﾙ・ｱｰﾑ |
ﾀﾞﾌﾞﾙｳｨｼｭﾎﾞｰﾝ |
マルチリンク |
|
|
タイヤ寸法 |
前/後 |
FR:245/50ZR18
RR:275/45ZR18 |
225/45R18 |
FR:245/45R19
RR:275/40R19 |
255/35ZR20 |
245/45R19 |
|
|
ブレーキ方式 |
前/後 |
Vﾃﾞｨｽｸ/Vﾃﾞｨｽｸ |
ﾃﾞｨｽｸ/ﾃﾞｨｽｸ |
ﾃﾞｨｽｸ/Vﾃﾞｨｽｸ |
← |
← |
|
|
価格 |
|
車両価格 |
|
1374.0万円 |
1360.0万円 |
1290.0万円 |
1305.0万円 |
910.0万円 |
|
備考 |
|
|
|
|
|
ﾍﾞｰｽﾓﾃﾞﾙ
796万円 |
このクラスになればスペック的にはどれも充分過ぎるほどの性能で、あとは夫々のキャラクターを如何に評価するかだけの問題だ。
同じく高級サルーンとはいってもパナメーラはリアにもバケットシートを装着しているのに対してレクサスＬＳの上級グレードなんて
バイブレーター付きのオットマンシートですからねぇ。メルセデスＳクラスはこの手の定番、老舗中の老舗だし、ＢＭＷ７シリーズは最近メキメキと人気が出てきたようだが、それでも世界的に見ればＳクラスの販売台数には未だ及ばないようだ。そしてジャガーといえば、ドイツ車とは全く異なるフィーリングでいわば英国貴族の世界（と庶民が感じている）を表している。まあ、本当に貴族の世界に浸るには３,０００万円以上のクラスとなるのだが。えっ、この一覧表にアウディＡ８が無いって？まあ、パナメーラも含めた定員が５つなもんで、優先順位から行けば落選ということでして。
元々人類と地球の将来を憂いているような清く正しい考えの人にとってはパナメーラなんて問題外！
大人４人が移動するという機能ではワゴンRと何処が違う？特に高速道路でさえ時速１００ｋｍ/ｈ以上出せない日本でこんなクルマが何故必要なんだ？な〜んて言っているに違いない。
４．８ℓ ４００ｐｓ（ターボなら５００ｐｓ）の４ドアセダンなんて地球環境を破壊するだけだ・・・・ってね。しかし、本当にCO２が地球温暖化の原因なのか？その前に地球って本当に温暖化しているのか？石油は本当に枯渇するのか？ 等等。言い出せば限が無いが、まあその辺の事は置いておいて・・・・・・。
業界トップのさる東証一部上場企業の社長車はセンチュリー（１,１４４．５万円也）。そこにレクサス販売不振の支援対策として付き合いで一台買うことになり、これは一番高いLSハイブリッドを買うしかないと言う事になった。となるとＬＳ６００ｈバージョンＵＺ（１,５５０万円）だということで、レクサスに注文を入れたのだが、しかし、この価格は社長用のセンチュリーよりも４００万円も高い。
そこで困った担当部署は、生え抜きで悪く言えば成り上がりで社長の腰巾着と噂されている副社長に相談したところ、それは社長車をＬＳ６００ｈに代えるのが一番だろうという事になった。副社長にしてみれば、国産最高価格で装備も至れり尽くせりで、社長は気に入るに違いないから、これでまた自分の点数が上げると目論んだのだった。
ところが、この事実を知った社長は怒り狂った。車は値段じゃない！だいたいナンなんだ、あのマッサージ付のオットマンシートは。あんなクルマに乗って政財界の集まりに出向いたら笑いものになるだろう！と。慌てた副社長はＬＳ６００ｈをキャンセルすると共に自腹で買い取った・・・・・・と、いうのは作り話で、高級車と言うのは値段ではなく格だから、
政財界のトップは後席に白いレースのカーテンが架かったセンチュリーと決まっているという事を伝えるためのフィクションだ。要するに、「この話はフィクションで、文中に出てくる個人、企業、団体等は架空のものです。」ということなので間違い無きよう、ご注意願います。
|
