乗り込んでみると、車幅が１８１０mmもあるので結構広いが、前後方向は決して広くなく、以外にもダッシュボードはドライバーに迫っている。本皮シートはまあまあだけど、コットンパンツなどだと滑りやすく、ＢＭＷ５２５のほうが高級感はずっと上だ。以前に見た８５０の内装は、もっと高級感があった覚えがあるが？ナビはついていない。（オプションでも殆ど無いに等しい）

走り出した瞬間は結構トルク感があって、オッと思ったが、その後はいくら踏んでも加速しない。ほとんど、サファリなみのトロさで唖然とする。この感覚はジャガーＸの２ＷＤと似ている。でもジャガーはこれほどトロくはないが。

ブレーキは低速ではカックンもいいところで、そのわりには速度が上がると大して効かない。よく欧州車のブレーキは良く効くけどカックンだという人がいるが、良く出来た欧州車は、軽い踏力で制動力が得られるが、軽い中にも踏力に比例した減速度が得られるので、決してカックンではない。

乗り心地は欧州車としては標準的にゴツゴツするが、速度を上げてもあまり変わらない（普通は速度を上げれば絶妙なフラット感となるのに、これは特に良くならない）。すこし、荒れた道を６０ｋｍ/ｈ程度で走って見たら、クルマは前後・左右に大きく揺れた。余程道が悪いのかと思って、同じ道を３シリーズで走ったが、殆ど揺れずに走ったところを見ると、Ｖ７０のサスは相当出来が悪いようだ。ロードノイズは路面に関わらず常に聞こえる。５２５ツーリングの静けさとは雲泥の差がある。

操舵特性は、一見すると結構クイックに感じるが、何か変だ。これも剛性不足のステアリング系を誤魔化すが如く、小細工しているような気がする。

４００万でワゴンを買うなら（セダンが嫌なら）メルセデスのＣ１８０ワゴンが何倍も良い。メルセデスが嫌いなら３１８ツーリングという手も有る。Ｃや３じゃ小さいならクラウンエステートに４００万出せば、たぶんＶ７０とは次元の違う世界が手に入る。

別にボルボ関係者に恨みはないが、正直言って、ドウシヨウモナイくるまだった。こういうのが有るから、輸入車は高いだけのボッタクリだと言う奴を否定できないのだ。