タイプＲといえば、ホンダの高性能モデルであり、走り屋の定番でもある。

そのタイプＲの最新モデルがシビック タイプＲ（2023）であり、日本国内は勿論のこと、欧州でも大いなる人気モデルでもある。その欧州向けが発表された。

そのスタイルはベースとなったシビックセダンに比べてそれ程過激に改造されているわけではないが、ボンネット上のエアインテークが只物ではない事を示唆している。

リアは太い３本マフラーと、偽善左翼が見たら顔をしかめそうなウィングが目を引く。

今時珍しくなった６速ＭＴは、勿論日本仕様でも採用されている。センタークラスタートップのディスプレイには、６連メーターとなるモードもあるのもタイプＲらしい。

シートは勿論レーシング風のバケットシート。

エンジンは 2.0Ｌ 直６ターボで最高出力 243kW［330PS］/6,500rpm、 最大トルク 420N・m［42.8kgf・m］/2,600-4,000rpmという高性能なのは、まあホンダ タイプＲとしては当然だ。

フロントブレーキには高性能モデルの定番であるブレンボ製の対抗ピストンキャリパーを装着しているが、２分割タイプというのがイマイチだし、ロゴも「TYPE R」や「HONDA」ではなく「brembo」なのが残念なところだ。ライバルのスバルは「STI」だが‥‥。

日本仕様の価格は約500万円。高いか安いかはユーザー次第だが、本田ファンの走り屋からすれば決して高くは無いだろうし、歴代 Type R もホンダとしては出血大サービスというところだ。

世の中環境詐欺華々しくＥＶ一辺倒だが、タイプＲのような典型的な高性能モデルが新型として発売されるのは、クルマ好きにとって福音だ。