ドアを開けて最初に目に入るのはポルシェの名前からは信じられないくらい高い着座位置のシートで、911 やボクスターより床からの座面位置が 200mm くらい高い。

マカンの標準シート表皮はサイドが人工皮革でセンターがアルカンターラというボクスターやケイマンと同じ素材を使っている。ポルシェの人工皮革は可成り出来が良くて一見すると本皮に見える。

シートのボジション調整はベースモデルでもフル電動式となっているのがボクスターと違うところだ。スカッフプレートには一応　”Ｍacan" のロゴが入っているが黒い樹脂に鋳込みという質素なもので、まあそれでも付いているだけマシだし、クロームメッキが無くても勿論性能には全く関係ない。

ドアのインナートリムはポルシェとしては少し質素にも感じるが‥‥

拡大してみるとアームレストは "一応” レザー仕上げにステッチも見える。

リアドアーのトリムもフロントと同じ材質と共通のデザインでリアは手を抜いている、何て事は無い。

まあ、ポルシェとしてはエントリーモデルであるが、ポルシェといえば元々コストダウンのための手抜き等は不得意だろうからどうなる事かとも思ったがだ、まあまあのレベルには至っていた。尤も 911 だって値段相応の内装になったのは極最近であり、以前は「一千万円以上も出してコレは無いだろう」とか「二千万円級の 911 ターボでもカローラ並」とか、叩かれているくらいの代物だった。

次回も引き続きインテリアを見ることにする。

つづく

今回はいつものように三面の写真から始める。先ずはフロントで、これはカイエンと同様にポルシェらしいカエル顔だが、現物を見るとカイエン程には馬鹿デカく無いこともあり威圧感はイマイチだが、いやその方が良いというユーザーも多いかもしれない。なおマカン同士で見ると、ターボやＳと比べてひと目でベースグレードと判るかといえば‥‥チョイと見ただけでは判らない。

フロントフェイスはカイエンとの共通点が多かったマカンだが、リアビューはカイエンに比べてテールライトが小さい事もあり随分とライトデューティーな雰囲気がある。

サイドビューもカイエンよりもグラスエリアが狭く (低く) Ｃピラー以降のルーフラインはクーペに近い傾斜があり、この面でもカイエンのゴッツい SUV らしさとは違っている。

リアハッチを開けると現れたラゲージスペースは床面では十分だが、クーペライクなルーフにより高さ方向のスペースは少ないからショルダーラインを超えるような嵩のある荷物は載らない。尤もその時にはリアシートのバックレストを前倒させれば良いだけの事だ。

エンジンを見ようとボッネットカバーを開けるとサイドまでガバッと開いて、ポルシェと言えば 911 のようにエンジン後端しか見えないとか、ボクスターのように全く見えないイメージからすると大いに異なっている。なおカイエンもこんなに大きく開くことは無い。

４気筒 2.0Ｌ ターボエンジンは 237ps / 5,000-6,800rpm 350N-m / 1,500 - 4,500rpm を発生する。実はこのエンジン、型式も性能もアウディＱ5 と殆ど同じだ。この事実が世間ではポルシェの価値が無い、何て言われる原因となっている。それにしても V6 3.6L ターボも収まるスペースに直4 2.0L ターボだから、エンジンルームの真ん中にチョコンと載っているだけのエンジンはチョイと情けないが、女子高生の娘でもいれば「きゃー、かっわいい」と言うなどうかは判らないが、少なくとも見た目の迫力は無い。

タイヤサイズはフロント：235/60R18 、リア：255/55R18 と前後でサイズが異るのは BMW 的だ。因みに兄弟車の アウディ Q5 は前後とも 235/60R18 であり、マカンはポルシェでっせい。アウディとはちゃいまんがなぁ、と言いたげだ。

ブレーキはフロントにはポルシェらしくアルミオポーズドキャリパーが見えるが、リアには鋳物の片押しというポルシェとしては例外的な (ショボい) 仕様となっている。なおリアにも ”PORSCHE" のロゴが見えるがこの部分は薄いカバーが付いているだけで、これを外せば腐骨な鋳物の "爪” と呼ぶシリンダーハウジングが出て来る。

まあカイエンに比べればよりライトデューティーではあるが、ポルシェブランドとしてもエントリ－モデルだからこれで十分であり、それでも "スポーツ度” では BMW の Mスポーツ程度はある。

次回はインテリア編へと進む 。

つづく

先月末の日記で Lexus NX vs BMW X4 という企画を数回分けて連載したが、正直言って価格帯が違いすぎて幾らなんでもこの２車を比較検討して購入を決める、何て事はないだろう。

そこで真面目に X4 のライバルを探すとすれば、BMW という事ならやっぱベンツでしょう、というノリだと GLC となるが、ガソリン 2.0L エンジンには RWD のみで 4WD がラインナップされていない事もあり価格帯が違ったりと、どうもガチンコライバルになりそうも無い。

そこで閃いたのがポルシェの SUV であるマカンで、これには 2.0L ターボの４WD があったはずだ。という事で先ずは一覧表で比べてみる。マカンと X4 は確かにエンジンの仕様は殆ど同じだし、サイズも全長は等しく全幅はマカンが45㎜ 広いが全高は同じでホイールベースも 5㎜ の違いだから事実上は等しいし、更には車両重量もＸ4 が40kg 重いとは言え同一クラスに変わりは無く、これはもう最高のライバルかも知れない。そして一番重要な価格はといえば、これが何とマカンの方が割安だったりするが、700万円前後という意味でも同一価格帯と言える。

ところで、マカンは同じフォルクスワーゲングループのアウディ Ｑ5と部品の多くを共用しているというが、表を見るとエンジンのスペックはほぼ共通で、何よりエンジン型式が全く同じだ。価格は Q5 の方がベースグレード同士では 60万円程安く、それもあって Q5 のリアブレーキはこのクラスには珍しくソリッドローターを使用しているし、サスペンション形式もマカンとは全く異なっている。

マカンについては２年程前にトップグレードのマカン ターボに試乗しているが、今回はもっと買いやすい価格帯の ”素のマカン” に注目してみる。なおマカンターボについ は
　⇒ PORSCHE MACAN TURBO (2015/5) 試乗記
を参照願いたい。

それでは何時ものように先ずは日記にて内外装を写真で紹介する。

フロントフェイスは勿論誰が見てもポルシェ (というほどポルシェは有名でもないが) で、エントリーグードとはいえ BMW でいうところの Mスポーツくらいの外装部品が使用されいている。

例によって今回はプロローグであり、次回からは何時ものようにより詳細な写真を紹介する。

つづく