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１９６４年の第１１回東京モーターショーにダットサンクーペ１５００の名称で発表された２ドアクーペは、翌年の１９６５年にシルビアという名前で発売された。
 当時のプレス技術では不可能な、ボティラインの継ぎ目のないスタイルは、実は熟練工により叩き出されたハンドメイドだった。そのために１２０万円という高価なクルマとなってしまったが、そのエレガントなパーソナルカーはクルマ好きの憧れでもあった。
発売されたシルビアのエンジンはショーモデルと違い１．６ℓ、
４気筒ＯＨＶにより最高出力は９０ｐｓを発生していた。実は、このクルマはフレームやサスペンションをフェアレディ１６００と共有している兄弟車だった。
初代シルビアは５年間にわたり生産されたが、その台数は合計で５００台強と少なかった。何しろ、中堅企業の社長さんの乗るセドリックが１００万円の時代に、パーソナルカーに１２０万円というのは、今で言えばメルセデスＳＬ級の感覚だろう。
そんな事から、当時の街中では、現物が走っている姿は殆ど見ることが出来なかった。そして、シルビアという名前自体は、その後も受け継がれていったが、ご存知のように走り屋御用達のＳ１５をもって、現在は休止状態となっている。近い将来、シルビアの名が復活する事を祈っていよう。
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